F103RS Benetton Renault B195
Modello
Tamiya F103 RS, numero di articolo 58156 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1999
Carrozzeria non prevista con il telaio, ma da comprare a parte
Telaio F103 RS
Carrozzeria Benetton Renault B195, accessorio da comprare a parte numero, articolo 50659 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1996
Analisi del modello da restaurare
L’analisi del telaio rileva che
– la piastra inferiore è in carbonio e non in FRP (acronimo di “Fiber Reinforced Polymers”). Questo è un accessorio da comprare a parte, codice numero 53146 descritto come “F-1 carbon graphite chassis plate (F103)”
– la piastra superiore è quella allungata che integra la staffa porta ammortizzatore. Questo è un accessorio da comprare a parte, codice numero 53394 descritto come “F103LM carbon upper deck”. E’ un accessorio che incrementa le prestazioni alleggerendo il modello, inoltre rende più facile la regolazione del mono ammortizzatore posteriore,
– ammortizzatore ad alte prestazioni a basso attrito. Questo è un accessorio da comprare a parte, codice numero 53155 descritto come “Low friction aluminum damper”,
– piastra installazione motore in alluminio anodizzato in rosa. Questo è un accessorio da comprare a parte codice, numero 53106 descritto come “F103 race developed aluminum motor mount”; quella installata sembra non essere la versione originale,
– le quattro ruote in spugna sembrano in buone condizioni.
Ci sono alcune parti non originali come i bracci regolabili dello sterzo con i quattro giunti di colore giallo e il paraurti anteriore che sembra essere una evoluzione di quella di serie in fabbrica, ma alleggerita. L’analisi della carrozzeria rileva che:
– la carrozzeria è stata colorata correttamente,
– gli adesivi sono stati applicati correttamente; chi ha costruito la carrozzeria sembra averci riposta molta attenzione e ha sicuramente una ottima manualità,
– le quattro ruote hanno i cerchioni del giusto colore e le gomme in spugna sono nuove. Sono presenti gli adesivi del costruttore delle gomme “Bridgestone”,
– il muso rialzato tipico di questo modello non presenta danni da impatto,
– alettone anteriore non presenta danni,
– alettone posteriore non presenta danni e conserva i due flap laterali.
Restauro telaio
Il telaio è composto da poche parti quindi è veloce smontarlo in ogni sua parte e passare all’operazione di pulizia. Sequenza di operazioni per il restauro delle parti più grandi in plastica e delle parti in carbonio – fibra:
– alcune parti sono ricoperte da quello che resta del biadesivo e della sua colla, prima di procedere alla operazione di pulizia con sapone ed acqua è necessario rimuovere il nastro adesivo e la colla,
– lavare le superfici con sapone da cucina usando uno spazzolino a setole medie o dure per raggiungere i punti più nascosti,
– lucidare le superfici con dentifricio o polish; per le sole parti in carbonio, trattare le parti con il lucido da scarpe nero.
Le parti in metallo sono state immerse per sei o-sette giorni nel gasolio (immagine sotto); il gasolio ha la proprietà di sgrassare le parti, togliere la ruggine e le ossidazioni. Le parti in metallo dopo il trattamento rimangono lucide e coperte da un sottile film di olio che le preserva dalla ossidazione per molto tempo. Se le parti in metallo non sono troppo ossidate o sporche, il trattamento con il gasolio è più efficace della lavatrice a ultrasuoni.
A questo punto tutte le parti sono pronte per essere assemblate; le parti che compongono questo telaio sono poche quindi le operazioni di assemblaggio sono ridotte a un numero veramente ridotto di passaggi. Seguire la sequenza di immagini che riassumono le fasi dell’assemblaggio del modello.
La fase di assemblaggio parte dalla struttura posteriore installata sulla piastra in fibra a T completa della sezione per ospitare la batteria. Per questo modello il telaietto porta batteria è saldamente fissato alla piastra a T, stessa soluzione vista sul telaio base F103 che viene evoluta sul telaio F103LM TRF.
Il sistema posteriore che ospita il motore elettrico ed asse posteriore è stato ripristinato alle condizioni di fabbrica aggiungendo la piastra in plastica nera per installazione motore elettrico. Assemblare la parte posteriore con la piastra superiore e inferiore in fibra di carbonio completa del sistema per il mono ammortizzatore. Installare asse posteriore, giunti in alluminio e il motore elettrico “Sport Tuned Motor” codice numero 53068.
Completare installazione dei dischi a frizione in plastica nera del sistema mono ammortizzatore posteriore. Aggiungere ammortizzatore ad alte prestazioni in alluminio.
Ora è il momento di passare alle sospensioni anteriori complete di ammortizzatori e sistema di sterzo. Il servo è installato verticalmente centro del telaio. Questo sistema garantisce un miglior controllo della convergenza delle ruote anteriori, una migliore regolazione dell’angolo di sterzata ed una migliore distribuzione dei pesi.
Il paracolpi anteriore è assente perché è sostituito dall’alettone anteriore. Completare il telaio con l’elettronica che è composto da un ricevitore integrato con il controllo elettronico della velocita codice CPR P100F completo del suo servocomando a cui sono state tagliate le alette per installarlo verticalmente sulla piastra a L in plastica.
Costruzione carrozzeria
Le quattro ruote sono in spugna con il cerchione di colore oro e sono parte della carrozzeria. Per completare il telaio è necessario installare lo spoiler anteriore e lo spoiler posteriore che si avvitano direttamente sul telaio. La carrozzeria è perfettamente colorata e gli adesivi sono stati posizionati con cura, quindi, è necessario solo installare la carrozzeria sul telaio e inserire le 3 clip.
Modello restaurato
Immagini che mostrano il modello terminato.
Aggiornamento
I cerchioni della foto sono della Ferrari F310B modello Tamiya numero 58213, quindi non sono corretti. I cerchioni coretti sono bianchi e non color oro. Sono disponibili un set di cerchioni neri completi di gomme. I cerchioni anteriori sono stati colorati di colore oro. Per prima cosa si immerge per due giorni il set nell’alcool puro al 90% o più. Alcool agisce sulla colla che tiene le gomme in spugna salde al cerchione e permette di toglierle senza danneggiarle. Inoltre, alcool agisce sulla vernice che può essere rimossa meccanicamente usando un panno di carta da cucina.
Le gomme in spugna risentono del tempo, quindi, vanno immerge in una soluzione di acqua e sapone da cucina (una goccia di sapone in un litro di acqua), la soluzione ha la funzione di sciogliere lo sporco accumulato nella spugna e dare morbidezza al materiale che ormai è molto rigido.
Smontare i cerchioni posteriore separandoli nei due gusci, applicare sui raggi dei quattro cerchioni una mano di fondo bianco fine (codice 87044) e due mani di bianco lucido (codice TS26).
I due gusci che formano il cerchione posteriore possono essere montati assemblando anche il cuscinetto nel cerchione destro che completa il differenziale posteriore.
Adesso è possibile installare i cerchioni corretti sulla Benetton B195
