TL-01
Il telaio TL-01 a trazione sulle quattro ruote è nato con il fine di offrire un modello semplice di facile montaggio, robusto che ne limita le operazioni di manutenzione, con una buona distribuzione dei pesi che garantisce una buona manovrabilità e versatile. C’è addirittura un libro scritto per illustrare come modificare ed aggiornare questo telaio dal titolo “Tamiya TL-01 Chassis RC Cars Practical Upgrade & Maintenance for Beginners “.
Il telaio TL-01 è stato rilasciato alla vendita in diverse versioni che si differenziano tra loro per le sospensioni:
TL-01 versione progettata per macchine da turismo,
TL-01LA versione ad alte prestazioni progettata per macchine da turismo,
TL-01B versione con bracci delle sospensioni allungate per buggy e
TL-01RA versione per macchine da rally.
Tutti i telai indipendentemente dalla configurazione, condivisi principalmente:
– la parte A codice 50735 che include la parte centrale del telaio formato da 2 + 1 gusci in plastica e
– la parte G codice 50738 che sono gli ingranaggi dei differenziali
– la parte E codice 50855 che sono le quattro torri per installare la carrozzeria
Le caratteristiche comuni a tutti i modelli sono:
– telaio monoscocca formato da due gusci che integra le scatole ingranaggi anteriore e posteriore,
– sistema di trazione integrale permanente con asse tra parte anteriore e posteriore,
– motore installato posteriormente sul lato sinistro,
– vano batteria integrato nel telaio nella parte centrale e trasversale,
– differenziali anteriore e posteriore a satelliti conici,
– sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante sulle quattro ruote e
– ammortizzatori a molla elicoidale
Il codice delle tre parti che formano il telaio è 50735, sul mercato è possibile trovare due soluzioni diverse. Le due soluzioni si differenziano per la presenza di due asole nella parte inferiore. L’asola nella parte anteriore (evidenziata nel riquadro in rosso nella immagine a destra nella prima riga) permette di lavorare sul leverismo sterzo e quella posteriore (evidenziata nel riquadro in blu nella immagine a destra nella prima riga) di visionare la posizione della ricevente. Nelle immagini a sinistra si vede il telaio nella prima versione e nelle immagini a destra il telaio nella versione evoluta.
Sono diversi gli accessori che sono stati rilasciati alla vendita studiati per incrementare le prestazioni, alcuni di questi accessori sono poi stati utilizzati in altri telai come TA-01. TA-02, TA-03, TA-04, FF02, M-03, M-04, TT-01GF-01, G6-01, WR-02, MF-01X. I principali accessori sono:
– 53218 “Touring Car Hard Joint Cup Set For Gear Diff. TA01/TA02/TL01”
– 53300 “Turnbuckle Tie-Rod TL-01” il set è composto da poche parti che sono facilmente reperibili
– 53301 “Stainless Steel Suspension Shaft Set TL-01/FF02/WR-02/M03/M04”
– 53303 “Adjustable Upper Arm TL-01” il set è composto da poche parti che sono facilmente reperibili
– 53322 “Hollow Carbon Gear Shaft TL01” è possibile costruire albero di trasmissione partendo da un tubo in carbonio da 5 mm di diametro esterno e 3 mm di diametro interno
– 53323 “Carbon Prop Shaft TL01”, è possibile costruire albero di trasmissione partendo da un tubo pieno in carbonio da 5 mm di diametro; in questo caso oltre a dover tagliare il tubo della giusta lunghezza è necessario anche praticare i due fori per gli ingranaggi
– 53324 “Stabilizator set TL-01/FF-02” che diventa per il telaio TL-01LA il set 53517 “TL-01LA Stabilizer”
– 53331 “Light Weight Chassis Kit TL-01” caratterizzato dal colore grigio chiaro che reduce il peso del telaio centrale di 30 grammi rispetto a quello standard
– 53342 “Speed Tuned Gear Set TL-01” gli ingranaggi sono di colore nero contro il bianco usato per quelli standard
– 53345 “Toe-In Rear Uprights WR-02/TL-01”
– 53346 “Quick Release Battery Holder TL-01/M-03”
– 53418 “Universal Shaft For TL-01” in alternativa è possibile comprare il precedente set 53115 “Skyline Gt-R Universal Shaft”
– 53523 “Aluminum Front Upright Set M03/M03L/M04L/TL-01”
– 53569 “Clamp Type Alum Wheel Hub”
– 53571 “TRF Dampers Fluorine Coated”
– 53596 “Aluminum Servo Stays (Short) TT-01/TT-01E/TA-03/TA-04”
Nell’immagine sotto è le immagine sono state inserite partendo dalla prima a sinistra della prima riga andando verso sinistre e in basso in modo tale che corrispondano all’elenco sopra
Il telaio centrale part A è disponibile in tre versioni:
– codice 50735, telaio standard disponibile con o senza asole per ispezione del leverismo per lo sterzo e ricevente
– codice 53331, telaio alleggerito
– codice non noto rilasciato solo sul mercato giapponese, telaio trasparente nella versione base senza le due asole
I seguenti modelli sono stati rilasciati alla vendita dotati di telaio TL-01:
– Calsonic Skyline GT-R, modello numero 58191 messo in vendita nel 1997 e disponibile sul mercato fino al 2000
– Alfa Romeo 155 V6 TI Bosch, modello numero 58195 messo in vendita nel 1997 e disponibile sul mercato fino al 2001
– Toyota Celica GT-Four 1997 Montecarlo, modello numero 58201 messo in vendita nel 1997 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Peugeot 406 ST, modello numero 58212 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2002
– Ford Escort WRC, modello numero 58216 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2000
– Mitsubishi Lancer Evolution IV Montecarlo, modello numero 58219 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2004
– Ford SVT F-150 Lightning, modello numero 58222 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2005
– Pennzoil Nismo GT-R, modello numero 58223 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2000
– Subaru Impreza WRC, modello numero 58226 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2002
– Ford Mustang Cobra, modello numero 58228 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Castrol Mugen NSX, modello numero 58233 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Lexus IS 200, modello numero 58237 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Schlesser Buggy Megane, modello numero 58238 non messo in vendita; le informazioni sono diverse probabilmente c’è stato un ritardo sulle licenze per la commercializzazione o un mancato accordo commerciale tra le parti
– Ford Focus WRC, modello numero 58241 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2002
– Mercedes CLK-GTR Original-Teile, modello numero 58244 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2000
– Lexus GS400 , modello numero 58251 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Calsonic Skyline GT-R R34, modello numero 58255 messo in vendita nel 2000 e disponibile sul mercato fino al 2002
– Mercedes-Benz CLK DTM 2000 Team D2, modello numero 58260 messo in vendita nel 2000 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Opel V8 Coupe, modello numero 58263 messo in vendita nel 2000 e disponibile sul mercato fino al 2005
– Toyota Castrol Tom’s Supra 2000, modello numero 58264 messo in vendita nel 2000 e disponibile sul mercato fino al 2003
– Subaru Impreza WRC 2001, modello numero 58273 messo in vendita nel 2001 e disponibile sul mercato fino al 2002
– Porsche 911 GT3 Cup V.I.P., modello numero 58283 messo in vendita nel 2001 e disponibile sul mercato fino al 2002
– Nissan 350Z, modello numero 58287 messo in vendita nel 2001 e disponibile sul mercato fino al 2004
– Ferrari 360 Modena Challenge, modello numero 58289 messo in vendita nel 2002 e disponibile sul mercato fino al 2005
– Ford Focus RS WRC 2002, modello numero 58292 messo in vendita nel 2002 e disponibile sul mercato fino al 2004
La famiglia TL-01 è quella sicuramente più ricca di alternative e quindi è anche la più diffusa ed è una evoluzione meno prestazione del telaio TL-01LA di cui parliamo sotto. Il passo di questo telaio è lo stesso del telaio TA03 pari a 257 millimetri, che è leggermente inferiore a quello dei telai TA01 e TA02 pari a 260 millimetri,
Il telaio TL-01 è pensato per macchine da turismo quindi le principali componenti sono:
– tiranti dello sterzo non regolabili (nella immagine in rosso è evidenziato il tirante destro)
– sospensioni con bracci superiori non regolabili (nella immagine in verde chiaro sono evidenziati il braccio superiore della sospensione posteriore sinistra)
– sospensioni con bracci inferiori corti formati da due pezzi (nella immagine in blu ed arancione sono evidenziati le due parti che compongono un braccio inferiore, i quattro bracci sono identici), parte C codice numero 50737
-le torri degli ammortizzatori hanno un unico punto di attacco quindi il gioco delle sospensioni non è regolabile
– mozzi anteriori con sezione a C (nella immagine in azzurro e in rosa sono evidenziati rispettivamente il mozzo e la sezione C anteriore destro)
– mozzi posteriori (nella immagine in viola è evidenziato il mozzo posteriore sinistro)
Entrambi i mozzi della parte anteriore e posteriore sono allungati per compensare le sospensioni a bracci corti, parte B (codice numero 50736)
– lunghe viti che fissano le sospensioni al corpo centrale che hanno funzione di cerniera (nella immagine in verde scuro sono evidenziate le due viti delle sospensioni posteriori)
– paraurti anteriore in plastica identico a quello posteriore (nella immagine sono evidenziati rispettivamente in marrone e vinaccia)
– ruote e pneumatici da pista
– quattro torri per carrozzeria stradale
E’ possibile convertire il telaio TL-01 nei telai TL-01LA, TL-01B e TL-01RA cambiando le varie parti perché il corpo centrale del telaio è sempre lo stesso.
Per convertire un telaio TL-01 in TL-01LA esiste un set che comprende tutte le parti: codice 53467 “Long-Span Suspension Arm TL-01/FF-02”
TL-01LA
La sigla LA sta per large arm, infatti i bracci delle sospensioni sono la principale differenza con la versione TL-01. I seguenti modelli sono stati rilasciati alla vendita dotati di telaio TL-01LA:
– Beams Integra, modello numero 58293 messo in vendita nel 2002 e disponibile sul mercato fino al 2009
– CLK-DTM 2002 AMG-Mercedes, modello numero 58296 messo in vendita nel 2002 e disponibile sul mercato fino al 2005
Il passo di questa versione è equivalente a quello di partenza pari a 257 millimetri. Il telaio TL-01LA è pensato per macchine da turismo ad alte prestazioni quindi le principali componenti sono:
– tiranti dello sterzo regolabili (nella immagine in rosso è evidenziato il tirante destro)
– sospensioni con bracci superiori regolabili (nella immagine in verde chiaro sono evidenziati il braccio superiore della sospensione posteriore sinistra)
– sospensioni con bracci inferiori allungati rispetto al telaio TL-01 e in un unico pezzo, parte M (codice numero 50966).
La geometria delle sospensioni riprende una filosofia costruttiva comune ai telai TA04 e TRF414. Questa diversa costruzione permette una maggiore escursione dell’ammortizzatore e una regolazione della campanatura delle ruote. Queste sospensioni sono utilizzate solo per TL-01LA.
– le torri degli ammortizzatori hanno un unico punto di attacco quindi il gioco delle sospensioni non è regolabile.
– mozzi anteriori (codice 50964; nella immagine in azzurro è evidenziato il mozzo anteriore destro) con sezione a C (codice 50963; nella immagine in rosa è evidenziato la sezione a C anteriore destro)
– mozzi posteriori (codice 50965; nella immagine in viola è evidenziato il mozzo posteriore sinistro) Entrambi i mozzi della parte anteriore e posteriore sono riprogettati rispetto a quelli utilizzati sul telaio TL-01 per migliorare le prestazione ed adattarsi ai bracci lunghi senza cambiare la larghezza totale del modello considerando la diversa lunghezza dei bracci delle sospensioni
– perni con rondelle a C che fissano le sospensioni al corpo centrale che hanno funzione di cerniera (nella immagine in verde scuro sono evidenziate le due viti delle sospensioni posteriori)
– paraurti anteriore in plastica diverso dal pannello posteriore a U in fibra F.R.P. (Fiber Reinforced Polymer, nella immagine sono evidenziati rispettivamente in marrone e vinaccia)
– ruote e pneumatici da pista
– quattro torri per carrozzeria stradale, sono gli stessi della versione TL-01
Il telaio TL-01LA è una versione evoluta dotata di accessori per incrementale le prestazioni del telaio TL-01. A patto di avere tutti i componenti necessari è possibile convertire una TL-01 in una TL-01LA, se si volesse ridurre le prestazioni sarebbe anche possibile il viceversa.
TL-01B
La sigla B sta per Buggy, per adattare il telaio di partenza all’uso fuori strada sono stati modificare le sospensioni che sono la principale differenza con la versione TL-01. La larghezza del telaio TL-01B è pari a 250 mm contro i 189 mm del telaio TL-01. Il passo cresce solo di un millimetro, pari a 258 millimetri. I seguenti modelli sono stati rilasciati alla vendita dotati di telaio TL-01B:
– Baja Champ, modello numero 58221 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2005
– Baja King, modello numero 58301 messo in vendita nel 2002 e disponibile sul mercato fino al 2008
Il telaio TL-01B è pensato per macchine da fuori strada quindi le principali componenti sono:
– tiranti dello sterzo non regolabili (nella immagine in rosso è evidenziato il tirante destro) allungati per adattarsi alle nuove sospensioni
– sospensioni con bracci superiori allungati non regolabili (nella immagine in verde chiaro sono evidenziati il braccio superiore della sospensione posteriore sinistra)
– sospensioni con bracci inferiori allungati formati da due pezzi (nella immagine in blu ed arancione sono evidenziati le due parti che compongono un braccio inferiore, i quattro bracci sono identici), parte C codice numero 0005688. Queste sospensioni sono utilizzate solo per TL-01B.
-le torri degli ammortizzatori hanno un unico punto di attacco quindi il gioco delle sospensioni non è regolabile
– mozzi anteriori speciali per uso fuori strada (codice 0445572) con sezione a C (è lo stesso del telaio TL-01 parte B codice numero 50736, nella immagine rispettivamente in azzurro e in rosa sono evidenziati il mozzo anteriore destro)
– mozzi posteriori che sono gli stessi del telaio TL-01 (parte B codice numero 50736, nella immagine in viola è evidenziato il mozzo posteriore sinistro)
– viti che fissano le sospensioni al corpo centrale per la parte posteriore (nella immagine in verde scuro sono evidenziate le due viti delle sospensioni posteriori) e perno a U (nella immagine in giallo è evidenziato il perno a U nel riquadro) per la parte anteriore.
Viti e perno a U hanno funzione di cerniera- paraurti anteriore in plastica composto da due parti (nella immagine sono evidenziati rispettivamente in marrone chiaro e scuro) e pannello posteriore a U in fibra F.R.P. (Fiber Reinforced Polymer, nella immagine è evidenziato in vinaccia)
– ruote e pneumatici per buggy 4WD
– quattro torri per carrozzeria buggy
A patto di avere tutti i componenti necessari è possibile convertire una TL-01B in una TL-01 e viceversa.
TL-01RA rally arm
Come per altri modelli, la sigla RA sta per rally ed è una versione che Tamiya rilascia per commemorare le ottime prestazioni della Subaru nei Rally. Rispetto al modello dell’anno precedente Impreza del 2004 presenta numerosi miglioramenti nella raffinata aerodinamica della carrozzeria, nel motore boxer potenziato e nelle sospensioni.
L’Impreza ben impressiona soprattutto sulla ghiaia e sui tracciati accidentati come Nuova Zelanda, Grecia, Giappone e Italia. Petter Solberg vince il Rally di Gran Bretagna in Galles per la terza volta.
Nel 2005 Tamiya rilascia il modello 49352 Subaru Impreza WRC 2004 per festeggiare queste vittorie e per rispondere alla crescente richiesta di macchine radiocomandate da rally con prestazioni anche da fuori strada. TL-01-RA è una versione speciale del telaio TL-01 con grandi pneumatici chiodati per la guida su ghiaia e superfici fuoristrada. Il seguente modello è stato rilasciato alla vendita dotato di telaio TL-01RA:
– Stadium Raider, modello numero 58246 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2005
Il telaio TL-01RA è pensato per macchine da fuori strada quindi le principali componenti sono:
– tiranti dello sterzo non regolabili (nella immagine in rosso è evidenziato il tirante destro)
– sospensioni con bracci superiori non regolabili (nella immagine in verde chiaro sono evidenziati il braccio superiore della sospensione posteriore sinistra)
– sospensioni con bracci inferiori corti formati da due pezzi (nella immagine in blu ed arancione sono evidenziati le due parti che compongono un braccio inferiore, i quattro bracci sono identici), parte C codice numero 50737
-le torri degli ammortizzatori hanno un unico punto di attacco quindi il gioco delle sospensioni non è regolabile
– mozzi anteriori con sezione a C (nella immagine in azzurro e in rosa sono evidenziati rispettivamente il mozzo anteriore destro)
– mozzi posteriori (nella immagine in viola è evidenziato il mozzo posteriore sinistro)
Entrambi i mozzi della parte anteriore e posteriore sono allungati per compensare le sospensioni a bracci corti, parte B (codice numero 50736)
– viti che fissano le sospensioni al corpo centrale che hanno funzione di cerniera (nella immagine in verde scuro sono evidenziate le due viti delle sospensioni posteriori)
– paraurti anteriore in plastica identico a quello posteriore (nella immagine sono evidenziati rispettivamente in marrone e vinaccia)
– ruote e pneumatici per buggy 4WD
– quattro torri per carrozzeria da furgone
