Controllo della coppia per TA03
Tamiya (tra gli accessori per aumentare le prestazioni del telaio TA03) rilascia alla vendita il set che comprende un cuscinetto unidirezionale e una coppia di pulegge dal numero diverso di denti tra assale anteriore – posteriore:
– codice 53298 per TA03F definito come unità di controllo della coppia con puleggia da 15T all’anteriore e puleggia da 17T al posteriore
– codice 53299 per TA03R definito come unità di controllo della coppia con puleggia da 16T all’anteriore e puleggia da 14T al posteriore
Questa soluzione è evoluzione dell’equivalente soluzione sviluppata per il telaio DF-01, TA01 e TA02.
Il cuscinetto unidirezionale è un accessorio fortemente suggerito per tutti i modelli a quattro ruote motrici privi di differenziale centrale. L’azione unidirezionale permette di gestire al meglio la differenza di velocità tra le ruote dell’assale anteriore e quelle dell’assale posteriore, per questo motivo il solo cuscinetto unidirezionale esiste come accessorio: codice 53279.
E’ possibile installare il cuscinetto unidirezionale sull’asse anteriore o sull’asse posteriore; l’installazione cambia il comportamento della macchina; il cuscinetto unidirezionale non permette più di frenare sulle quattro ruote, ma solo sulle ruote anteriori o posteriori
Installando il cuscinetto unidirezionale sull’anteriore, in fase di frenata, il freno agisce solo sulle ruote posteriori rendendo più facile percorrere curve strette; questa è la miglior soluzione per avere una guida più fluida e semplice, ma allunga gli spazi di frenata. In questo modo il modello è sottosterzante.
Installando il cuscinetto unidirezionale sul posteriore, in fase di frenata, il freno agisce solo sulle ruote anteriore rendendo più facile percorrere curve veloci; questa configurazione rende più difficile controllare il continuo sovrasterzo nelle curve medio strette.
Per migliorare ulteriormente il comportamento in curva del telaio TA03 è possibile agire sul numero di denti delle pulegge anteriore e posteriore diversificando la velocità dei sue assi.
I codici 53298 e 53299 comprendono il cuscinetto unidirezionale e due pulegge dal numero di denti diverso tra anteriore e posteriore. Le pulegge dal numero diverso di denti permettono alle ruote anteriori di fare un numero maggiori di giri senza modificare la velocità delle ruote posteriori. Questa modifica si rende necessaria per migliorare la percorrenza delle curve dove le quattro ruote hanno velocità tutte diverse tra di loro. Per capirne il funzionamento analizzare l’immagine sotto in cui per la macchina al centro della curva sono evidenziate la velocità di ogni singola ruota con quattro frecce di lunghezza direttamente proporzionale alla velocità di rotazione.
La ruota anteriore destra deve percorrere un tragitto maggiore rispetto alla ruota posteriore destra.
La ruota anteriore sinistra deve percorrere un tragitto maggiore rispetto alla ruota posteriore sinistra.
La ruota posteriore sinistra esterna alla curva percorre un tragitto maggiore rispetto alla ruota posteriore destra interna alla curva.
La diversa velocità tra ruota interna ed esterna dello stesso asse è gestita dal differenziale, se il differenziale non fosse presente il modello farebbe più fatica a girare nella curva.
La diversa velocità tra gli assali è gestita dal cuscinetto unidirezionale e l’ottimane velocità di trazione dei due assi è gestita dal numero di denti diversi tra assale anteriore e posteriore.