Ford Escort Cosworth
Modello
Tamiya Ford Escort RS Cosworth, modello numero 581112, messo in vendita nel 1993 e disponibile sul mercato fino al 1998
Carrozzeria in Lexan arricchito da alcuni particolari in stirene: specchietto retrovisore pilota, specchietto retrovisore navigatore e spoiler posteriore.
Telaio TA-01
Questa automobile è entrata nella storia gareggiando dal 1993 al 1996 nei rally; i risultati non rendono giustizia alle prestazioni della macchina; arriva prima in otto gare, salendo sul podio nel mondiale costruttori per quattro volte: per tre anni occupa il gradino più basso del podio e per un anno è vicecampione del mondo. Il suo successo si deve anche alla corrispondente versione stradale disponibile sul mercato dal Febbraio 1992 al Gennaio 1996; prodotta in soli 7.145 esemplari. Esteticamente la versione stradale si differenzia dalla sue sorelle meno perforamenti principalmente per il doppio alettone posteriore che riprende quello della versione da corsa, per alettone anteriore e per passaruota allargati. Escort Cosworth è strettamente imparentata con Sierra Cosworth da cui deriva parte della meccanica: il motore Cosworth YB è un motore a 4 cilindri in linea da 1993 cm3 sovralimentato con turbocompressore Garrett montato longitudinale con distribuzione bialbero a 16 valvole. E’ dotata di trazione integrale permanente con giunti viscosi sul differenziale centrale e sul differenziale posteriore, ripartizione della trazione al 34% all’avantreno e al 66% al retrotreno. Le prestazioni sono comparabili a molte macchine sportive prodotte oggi (2026): 227 CV a 6250 giri/min, 304 Nm di coppia a 3500 giri/min ed impiega 5,7 secondi per passare da 0 km a 100 km.
Progetto
Dopo diversi restauri di talia TA01 e TA02 sono disponibili sugli scaffali dell’officina un numero elevato di parti che se messe insieme possono permettere di assembrale un modello completo:
– parti in plastica rossa (immagine della prima riga a sinistra); i pezzi presenti sono moltissimi e tra queste parti sfuse è possibile selezionare quelle nuove o quasi nuove. Alcune di queste parti sono quelle che più facilmente sono a contatto con le suolo – manto stradale e possono subire quindi danni o graffiarsi durante il normale uso. Nonostante questo, le singole sezioni sono presenti in più pezzi, quindi, è possibile scegliere quelle che non presentano graffi o tracce di usura
– parti in plastica nera (immagine della prima riga a destra); tra questi pezzi è possibile selezionare quelli nuovi o quasi nuovi. Le singole parti sono presenti in più pezzi, quindi, è possibile scegliere quelli che non presentano graffi o tracce di usura
– ingranaggi vari, assi di trasmissione e giunti cardanici. Ogni singolo particolare è presente in più pezzi, quindi, è possibile selezionare quello meno usurato o nuovo (immagine a sinistra della seconda riga)
– sezione anteriore e posteriore di un telaio TA01 quasi complete e
– accessorio nuovo numero 53192 descritto come “4WD / FWD Touring and Rally Car Turnbuckle Upper Arm Set” (immagine a destra della seconda riga)
Volendo realizzare un modello speciale sono disponibili:
– bracci delle sospensioni di colore verde fosforescente parte D (2 pezzi per confezione), codice numero 49544. Questo set comprende anche i bracci superiori non regolabili, sarà da valutare l’installazione dei bracci non regolabili colore verde oppure quelli regolabili accessorio numero 53192
– telaio verde fosforescente, codice numero 49552
– giunti per perni sferici, i giunti sono presenti in varie misure e forme; tutte le parti sono di colore verde fosforescente, codice numero 49545
Per completare le dotazioni di questo modello sono disponibili (nella immagine sotto a partire dalla immagine in alto a sinistra procedendo verso destra e in basso):
– salva sterzo rinforzato, codice numero 50473 descritto come “Hi Torque Servo Saver Set”
– asse per ruote anteriore, codice numero 50883 descritto come “39 mm Drive Shaft Set”
– due differenziali a sfera per la parte anteriore e posteriore, codice numero 53070 descritto come “Manta Ray Ball Differential“
– piastra per le sospensioni anteriori in FRP, codice numero 53193 descritto come “FRP Front Damper Stay TA01 02”
– piastra per le sospensioni posteriore in FRP, codice numero 53194 descritto come “FRP Rear Damper Stay TA01 02”
– cardano trazione anteriore e posteriore alleggerito in acciaio inox, codice numero 53079 descritto come “Precision Stainless Drive Shafts for TA01/02 and Top Force”
– perni alleggeriti per i fusi dello sterzo, codice numero 53141 descritto come “Light Weight King Pin Set”, non sono specifici per questo telaio solo perché sono stati introdotti sul mercato in un secondo momento. Ma si installano perfettamente, possiamo definirlo un accessorio che va bene su quasi tutti i modelli come TA01, TA02, Tl-01, DF-01, M03, M04…
– unità elettronica due in uno C.R.P. P100F completa di servo motore
Su un noto sito di vendite on line giapponese sono state reperite:
– la carrozzeria (codice numero 50484) nuova completa di adesivi, parti in stirene e scatola (la confezione è in condizioni pessime, a sinistra nella immagine)
– l’abitacolo interno (codice numero 50463 che è stato sostituito in seguito da equivalente 54491) nuovo completo del casco del pilota, del casco del navigatore, del volante e della leva del cambio
– quattro cerchioni e quattro gomme per la Ford Escort Cosworth (a destra nella immagine). Le gomme non hanno alcun riferimento, probabilmente sono un prodotto non originale che replica il prodotto Tamiya; saranno sostituite con le gomme da rally codice 50476 descritto come “Rally Block Tires”.
Non sono le gomme previste dalla distinta base di questo modello, ma oggi (2026) le gomme spedite nella confezione dalla fabbrica non sono più in commercio e non sono reperibili sul mercato. Le gomme scelte sono quelle installata da Tamiya sulla Lancia Delta HF Integrale 58117.
Il progetto è assemblare un telaio TA01 con parti nuove o quasi nuove che possa sposarsi al meglio con la carrozzeria e i cerchioni appena usciti dalla fabbrica.
Restauro telaio
Sono disponibili due coppie di ammortizzatori della serie CVA in plastica nera; questi ammortizzatori fanno parte della dotazione prevista dalla fabbrica per il telaio 58112. Questi ammortizzatori sono in buono stato, in questo caso è necessario solo revisionare i quattro armonizzatori; le operazioni da eseguire sono le seguenti:
– rimuovere il disco inferiore per estrarre le molle,
– controllare che il pistone si muove liberante rispetto al corpo dell’ammortizzatore,
– svuotare la camera del pistone e sostituire completamente olio all’interno delle camere,
– sostituire due molle color oro con due equivalenti color metallo,
– sostituire i giunti per perno sferico; due su quattro sono nella versione lunga da sostituire con quella corta,
– assemblare le parti lasciando le molle più lunghe per assale posteriore
– i distanziali per cambiare la durezza delle molle saranno inseriti dopo aver assemblato il telaio e verificato come reagiscono le quattro sospensioni alle sollecitazioni
Assemblare il telaio non è complesso, prima di procedere con la costruzione della parte posteriore sono state selezionate le parti migliori con meno graffi tra quelle disponibili sugli scaffali dell’officina. Tra le parti assemblate nella scatola posteriore è presente il differenziale a sfere, codice numero 53070. Il pignone scelto è quello da 18 denti, più adatto a un modello da rally. Installare il giunto con ingranaggio conico del cardano asse posteriore -anteriore che fa parte dell’accessorio numero 53079. Il motore scelto è il “Torque Tuned 25T brushed motor”, codice numero 54358.
Procedere nello stesso modo per la parte anteriore selezionando le plastiche con meno graffi o nuove presenti sugli scaffali dell’officina. Anche per la parte anteriore è stato installato il differenziale a sfere, accessorio numero 53070. Installare il giunto con ingranaggio conico del cardano asse posteriore -anteriore che fa parte dell’accessorio numero 53079.
La scatola degli ingranaggi anteriore e quella posteriore sono pronte per poter ricevere le rispettive piastre in fibra per installazione degli ammortizzatori. Immagine rappresenta le istruzioni per la piastra in fibra per le sospensioni posteriore, codice numero 53194 descritto come “FRP Rear Damper Stay TA01 02”.
Le piastre in fibra vanno installate direttamente sulla scatola degli ingranaggi, vedere immagini sotto.
Per completare il gruppo anteriore e posteriore bisogna installare i bracci delle sospensioni, gli ammortizzatori, gli assi, i giunti e i fusi. Tutta la trasmissione è installata su cuscinetti. Le parti prese dalla fusione della parte D codice numero 49544 comprendono i bracci superiori a lunghezza fissa (non regolabile) delle sospensioni posteriori che sono installati al posto di quelli regolabili, accessorio numero 53192. Per completare il blocco posteriore sono presenti anche le due torri verde fluo per installare la carrozzeria.
Preparare il sistema di sterzo installando i due perni sul fuso a destra e i due perni sul fuso di sinistra che corrispondono all’accessorio codice numero 53141 descritto come “Light Weight King Pin Set”. Questi perni non sono presenti come accessorio nella lista presente nelle ultime pagine del manuale del modello 58112 perché questi perni sono stati rilasciati solo in seguito. Per questo motivo i perni originali saranno conservati insieme al modello.
Le parti prese dalla fusione della parte D codice numero 49544 comprendono i bracci superiori a lunghezza fissa (non regolabile) delle sospensioni anteriori che sono installati al posto di quelli regolabili, accessorio numero 53192. Per completare il blocco anteriore sono presenti anche le due torri verde fluo per installare la carrozzeria.
Per completare il telaio, allestire la parte centrale composta dalla vasca in plastica che comprende elettronica unità C.R.P. P100F completa di servo motore per lo sterzo e interruttore On-Off. Nella vasca centrale di colore verde fluo trova spazio anche il leverismo a doppio braccio per lo sterzo. I due bracci a lunghezza fissa in plastica nera sono sostituiti con due bracci di pari lunghezza (ma regolabile) con il giunto per il perno a sfera di colore verde fluo. Anche il braccio centrale ha i due giunti per il perno a sfera di colore verde fluo. Tutte queste parti sono comprese nel set numero 49544 pate D.
Il telaio ormai è quasi completo, immagine che mostra la visuale da sopra e da sotto
Immagini del telaio completo in ogni sua parte compreso i cerchioni e le gomme nuove (codice 50476) appena installate.
Carrozzeria
Sono disponibili solo parti nuove nella loro confezione originale appena uscite dalla fabbrica. La carrozzeria (codice numero 50484, a destra nella immagine sotto) nuova completa di adesivi è sicuramente un pezzo originale in quanto Tamiya non ha rilasciato repliche. L’abitacolo interno è il codice numero 50463 (vedere immagine a sinistra) è quello originale e non la replica disponibile come codice 54491
Applicare due o più mani di fondo grigio fine codice numero 87026 a tutte le parti in stirene bianco: alettone posteriore, specchietto retrovisore pilota, specchietto retrovisore navigatore, casco pilota formato da due semi gusci, casco navigatore formato da due semi gusci, volante, leva del cambio e sull’interno dell’abitacolo sia sulla superficie inferiore che superiore (immagine a sinistra della prima riga). Tagliare le parti in eccesso della carrozzeria in Lexan seguendo la linea di demarcazione (immagine a destra della prima riga, gli archi dei passaruota sono già pretagliati), lavare interno della carrozzeria con sapone da cucina e acqua tiepida per togliere il residuo dell’olio usato durante la termo formazione ed applicare la mascheratura ai vetri della carrozzeria. Applicare due o più mani di bianco PS1 all’interno della carrozzeria. Meglio applicare più mani leggere per evitare che la vernice sia applicata troppo in abbondanza in alcuni punti e che quindi faccia delle antiestetiche gocce, inoltre applicando la vernice in più riprese è possibile stendere un velo più omogeneo
I colori da applicare alle parti in stirene sono diversi:
– TS15 blu per alettone superiore posteriore
– TS26 bianco per specchietto retrovisore navigatore, specchietto retrovisore pilota, alettone posteriore inferiore, casco navigatore, casco pilota, interno dell’abitacolo
– TS29 nero semi opaco per cruscotto dell’abitacolo
– X11 argento per cerchione della ruota di scorta e leva del cambio
– X18 nero semi opaco per la base specchietto retrovisore retrovisori navigatore, la base specchietto retrovisore pilota, base del casco navigatore, base del casco pilota, contorno visiera casco navigatore, contorno visiera casco pilota
-XF1 nero opaco per il copertone della gomma di scorta, volante pilota, schienale sedile del navigatore e schienale sedile del pilota
-XF7 rosso per pomelo del cambio e le cinture di sicurezza pilota e navigatore
-XF8 blu per i guanti del pilota
-XF19 grigio cielo per il fondo dell’interno dell’abitacolo
Preparate le superfici con il fondo grigio fine, è possibile applicare due o più mani di colore. Lasciare sullo stampo il volante, la leva del cambio e specchietti retrovisori; in questo modo è possibile raggiungere al meglio tutte le superfici anche le parti più nascoste. I due caschi vanno assemblati usando la minuteria presente nella confezione originale. Poi è possibile procedere applicando le varie mani di colore.
Immagini della carrozzeria completa di adesivi.
Immagini dell’abitacolo completo di adesivi
Modello restaurato
Immagini del modello restaurato.
