F.A.V.
F.A.V. è acronimo di Fast Attack Vehicle e prende il nome dal primo modello rilasciato alla vendita che utilizza questo telaio:
– Fast Attack Vehicle modello numero 58046 messo in vendita nel 1984 e disponibile sul mercato fino al 1986 e
– Wild One, modello numero 58050 messo in vendita nel 1985 e disponibile sul mercato fino al 1988
Questi due modelli rappresentano una novità molto importante per Tamiya, sono diverse le pubblicità che Tamiya o i vari importatori nel mondo hanno pubblicato sulle riviste di settore; nell’immagine sotto riportiamo un esempio di pubblicità che riguarda Wild One.
Le caratteristiche principali di questo telaio sono:
– paraurti anteriore in comune con il telaio ORV; codice numero SP-5208 oppure 10445007 per il solo paraurti,
– sospensioni anteriori indipendenti a molla.
– guscio del telaio in materiale plastico a cui sono agganciati paraurti anteriore, sospensioni anteriore, sistema di trazione e sospensione posteriore. Il guscio inferiore è parte integrante della carrozzeria. Il roll bar protegge effettivamente la macchina durante gli incidenti e i ribaltamenti,
– trazione posteriore con sistema di sospensione posteriore a bracci indipendenti con ammortizzatori; gli ingranaggi, il differenziale e gli assali posteriori a testa esagonale sono gli stessi del telaio ORV. Codice ingranaggi e differenziale numero SP-5305 e codice assali posteriori numero SP-5207,
– motore elettrico RS540S
Le differenze principali tra la F.A.V e Wild One sono:
– diversa torre per le sospensioni anteriori; evidenziate in marrone per il modello F.A.V. e in rosso per il modello Wild One,
– i quattro ammortizzatori in plastica del modello del F.A.V sono privi di olio e sono gli stessi dalla Grasshopper. I quattro ammortizzatori in alluminio del modello Wild One sono dotati di olio. A sinistra ammortizzatore anteriore del F.A.V. ed a destra ammortizzatore anteriore del Wild One,
-lo sportello per bloccare la batteria è evoluto passando dal F.A.V. al Wild one; nella immagine a sinistra lo sportello per il modello 58046 ed a destra lo sportello per il modello 58050. Nel normale utilizzo la versione per il modello 58050 difficilmente si apre, mentre la versione per il modello 58046 si apre accidentalmente durante o dopo un salto.
-La carrozzeria e il pilotino del modello F.A.V. sono in stirene e si avvitano alla vasca del telaio. La carrozzeria è il pilotino del modello Wild One sono in Lexan e si bloccano al telaio con le clip. La soluzione del F.A.V. di avvitare la carrozzeria alla vasca garantisce una maggiore rigidità rispetto al Wild One. Rigidità che aiuta nei salti e rende più robusto il modello.
– la vasca del telaio ha subito alcune modifiche passando dal modello 58046 al modello 58050. La carrozzeria del Wild One è in Lexan e richiede dei punti di fissaggio con le clip. Sono state create tre torri per ospitare le viti per le clip della carrozzeria (evidenziata in rosso la singola torre frontale e in arancione le due torri centrale-posteriori) e la torre per ospitare le vite per la clip dello sportello che blocca in posizione la batteria (evidenziata in verde).
– cerchioni e ruote del Wild One sono di diametro maggiore e sono le stesse del modello Fox numero 58051, ma bianche.
– la diversa forma dei cerchioni posteriori cambia la forma del mozzo che serve per bloccarli all’asse. A sinistra sistema assi posteriori – cerchioni del F.A.V. ed a destra sistema assi posteriori – cerchioni del Wild One,
Per il modello Wild One è disponibile la parte A7 che permette di installare le gomme accessorie SP-5120, SP-5122, SP-5153, SP-5156 e SP-5183,
– il modello F.A.V. è dotato di paracolpi laterali.
Riedizioni
A partire dal 2011 e fino ad oggi (2023) sono diverse le riedizioni per il modello F.A.V.:
– modello numero 58496; messo in vendita nel 2011,
– modello numero 57828 pronto a correre assemblato in fabbrica, completo di telecomando, carica batteria e batteria; messo in vendita nel 2011,
– modello numero 58539 nella versione “Shark Mouth” pronto a correre assemblato in fabbrica, completo di telecomando, carica batteria e batteria: messo in vendita nel 2012,
– modello numero 57842; messo in vendita nel 2012,
A partire dal 2012 e fino ad oggi (2023) sono diverse le riedizioni per il modello Wild One:
– modello numero 58525; messo in vendita nel 2012,
– modello numero 58695; messo in vendita nel 2021: questo modello è stato arricchito da diverse parti placcate in metallo (le parti A, E, G che sono scatola del differenziale, bracci delle sospensioni anteriori e posteriori a cui si aggiungono i 4 cerchioni) e da una diversa grafica come l’adesivo “BLOCKHEAD MOTORS” studiato da Jun Watanabe. Questa è una versione che ha un certo successo essendo esteticamente ben riuscita,
– modello numero 57932; pronto a correre assemblato in fabbrica, completo di telecomando, carica batteria e batteria messo in vendita nel 2022.
Ci sono differenze tra le riedizioni e i modelli originali, la più evidenti sono:
– gli ammortizzatori della riedizione sono diversi nella forma da quelli del modello originale, inoltre nella riedizione del F.A.V. gli ammortizzatori sono dotati di olio,
– il controllo della velocità delle riedizioni è elettronico, mentre i modelli originali sono dotati di controllo meccanico della velocità con resistenza,
– i due assali posteriori delle riedizioni non sono più a testa esagonale come nella versione originale, nella versione moderna sono con testa sferica e perno. A sinistra il modello originale ed a destra la riedizione.
– ci sono piccole differenze nel telaio delle due riedizioni rispetto alla versione originali. Alcune differenze sono limitate al colore delle parti. Per la riedizione del F.A.V. la vasca del telaio è stampata in un colore che sembra essere un giallo scuro mentre sul modello originale è marrone tendente al colore della sabbia. La vasca del telaio della riedizione e della versione originale del Wild One è stampata in colore nero. Per la riedizione del F.A.V. le parti D (paracolpi laterali, linguetta blocca sportello batteria, mitragliatrice e lo sportello della batteria) sono stampate in colore nero mentre sul modello originale sono marrone tendente al colore della sabbia. Per la riedizione del F.A.V. il roll-bar è stampato di colore nero mentre sul modello originale è marrone tendente al colore della sabbia. Il roll bar della riedizione e della versione originale del Wild One è stampato in colore rosso.
Altre differenze sono nella forma dei componenti: la vasca del telaio delle riedizioni per il modello F.A.V. e Wild One è una evoluzione di quella originale del Wild One: sono presenti le tre torri per le clip della carrozzeria in Lexan del Wild One e la torre per la clip per lo sportello blocca batteria. Semplicemente queste torri non sono usate se si installa la carrozzeria in stirene del F.A.V. Nell’immagine sotto è evidenziato in rosso il particolare della parte A del modello originale e in blu lo stesso particolare della riedizione; nella riedizione è stata ricavata dalla paratia laterale sinistra un’asola per il cavo della batteria.
– i supporti dei bracci posteriori sono rinforzati all’interno e il materiale sembra essere diverso: appare più flessibile
– per il modello F.A.V. è stata mantenuta la forma dello sportello blocca batteria; per evitare aperture accidentali, oltre alla leva D2 si sono aggiunte due clip. L’installazione delle clip ha comportato una modifica al telaio
