Mercedes CLK-GTR
Modello
Tamiya Mercedes CLK-GTR, modello numero 58214 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2002
Carrozzeria in Lexan con accessori (alettone posteriore, stemma della Mercedes e specchietti retrovisori) in Stirene bianco
Telaio TA03R, passo 257 mm
Analisi del modello da restaurare
Le immagini sotto sono parte integrante della offerta presente su un noto sito di vendita on line.
Il modello in questione comprende:
– un telaio TA03R che è stato ampiamente aggiornato con diversi accessori (a sinistra nella immagine) e
– una carrozzeria nuova completa di confezione della Mercedes CLK-GTR (a destra nella immagine, codice 50786 che corrisponde alla carrozzeria in Lexan completa di adesivi e parti in stirene). In commercio oggi (2025) è possibile trovare il codice 11825176 che è la sola carrozzeria in Lexan, il codice 19494222 che è il doppio foglio di adesivi e il codice 9006833 parte H che comprende spoiler, retrovisori e stemma Mercedes. Queste parti sono per il modello 47437 Mercedes CLK TR dotato di telaio TT01-E che ha lo stesso passo del TA03R.
Il telaio in plastica a vasca del modello 58124 è stato sostituito dal più prestazione telaio in fibra di carbonio codice 53363 descritto come “TA-03R Carbon Chassis set”, questo telaio è di serie sul modello TA-03R TRF, modello numero 58227.
Dalla vista dall’alto il telaio (immagine a sinistra) sembra in ottime condizioni; invece, dalla vista dal basso (immagine a destra) il telaio presenta i tipici segnali di usura da pista. I detriti tracciano evidenti linee sulla superficie più a stretto contatto con il manto stradale.
L’analisi del telaio mostra che alcune parti sono in plastica grigia. La plastica grigia è usata nelle versioni standard TA03R, mentre la plastica nera è usata nella versione TA03R TRF. Le parti in plastica nera possono essere comprate a parte in un secondo momento.
Sono in plastica grigia le seguenti parti:
– bracci inferiori delle sospensioni (prima e seconda riga),
– telaio centrale per la batteria,
– doppia leva sistema di sterzo (immagine a sinistra della ultima riga)
Dalle immagini si possono vedere alcune parti in plastica grigia che sono di serie sul telaio TA03R:
– puleggia anteriore (immagine a sinistra prima riga) in plastica bianca,
– puleggia posteriore (immagine a destra prima riga) in plastica bianca,
– ammortizzatori a molla in plastica nera (immagine a sinistra seconda riga) e
– due colonne porta servo motore sistema di sterzo in plastica nera.
Dalle immagini si possono vedere alcuni parti in plastica nera che sono di serie sul telaio TA03R TRF:
– scatola ingranaggi anteriore, oggi (2025) è disponibile con codice 10005671 definito come “B-Parts Front Gearbox case TA03R”
– scatola ingranaggi posteriore, oggi (2025) è disponibile con codice 10005657 definito come “A-Parts Rear Gearbox case TA03R and TA03RS”
– codice 53304 descritto come “TA03R urethane bumper set”
– braccio centrale del sistema di sterzo
Sul modello sono installate entrambe le barre antirollio: quella anteriore è pitturata a polveri di colore giallo (fa parte del set 53276 descritto come “TA-03 Fluorescent Stabilizer Set”) e quella posteriore è di color grigio priva di vernice a polveri. Posteriormente è presente accessorio codice 53312 descritto come “TA03 Carbon Stabilizer Support”.
Le barre sono completamente assenti sul modello base TA03R.
Un altro accessorio installato sono i bracci superiori delle sospensioni regolabili codice 53192 descritto come “4WD/FWD Upper Arm”, questo è un accessorio da installare a parte anche per il telaio TA03R TRF.
Ulteriori analisi del modello mostrano che le dotazioni di accessori non si limita solamente a quelli visibili:
– codice 53056 descritto come “Pin Type wheel Adapter”,
– codice 53266 descritto come “TA03 Stainless Steel Suspension Shaft Set”
– codice 53310 descritto come “Universal Drive Shaft”
– gli ingranaggi del motore elettrico sono in teflon bianco a modulo 0.4 (immagine a sinistra sotto)
Per completare questo restauro sono disponibili ulteriori accessori presenti nella lista del manuale di istruzione (immagine a destra); questi accessori allineano ulteriormente il telaio TA03R alle dotazioni di fabbrica della versione TA03R TRF:
– codice 53275 descritto come “TA-03 Aluminium motor heat sink”
– codice 53316 descritto come “TA-03 Aluminium front hub carrier 1 pair”
– codice 53288 descritto come “TA-03 Aluminium Rear Upright”
– codice 50473 descritto come “RC Hi-Torque Servo Saver“
– codice 53280 ammortizzatori ad alte prestazioni a basso attrito in lega
Il codice 50473 descritto come “RC Hi-Torque Servo Saver“ è un salva sterzo sviluppato appositamente per la serie TRF.
Gomme e cerchioni sono particolarmente consumati, ma ad oggi (2025) sono ancora disponibili sul mercato i cerchioni bianchi codice 300053468 descritto come “Narrow touring car – white” e le gomme codice 50454 descritte come “Racing Slick Tires”.
Per completare la parte elettrica sono disponibili il motore elettrico DYNA-RUN codice 53263 e la C.P.R. unit P160F.
Restauro telaio
Per iniziare il restauro è necessario smontare il telaio in ogni sua parte dividendole in base al materiale con cui sono costruire (immagine a sinistra della prima riga): carbonio, metallo e plastica.
Le parti in plastica (nera o grigia) sono lavate con acqua calda e sapone da cucina sgrassante (immagine a destra prima riga), per raggiungere gli angoli più difficili usare uno spazzolino da tendi.
Le parti in metallo sono lasciate una settimana in un recipiente che contiene gasolio (immagine a sinistra seconda riga); il gasolio attacca chimicamente ossidazioni e grasso, dopo il bagno le parti tornano come nuove e sono ricoperte da un leggero film di olio che le protegge dalla azione corrosiva dell’ossigeno.
Trattare le parti in carbonio con pasta abrasiva per la lucidatura in modo tale da ridurre la profondità delle righe e rendere lucida le superfici; Tamiya fornisce tre trattamenti diversi che variano per la granulometria della pasta. Applicare in ordine questi prodotti:
– 87068 “Coarse”, la granulometria più grande che serve per lavorare i bordi delle linee più profonde, prima riga immagine a sinistra;
– 87069 “Fine”; la granulometria media che elimina i segni lasciati dalla Coarse, prima riga immagine a destra e
– 87070 “Finish”; la granulometria più fine che rende lucida la superficie seconda riga immagine a sinistra.
Spargere la pasta sulla superficie da trattare, utilizzando un panno in fibra applicare un movimento costante ed ondulatorio per lucidare le superfici fintanto che la pasta scompare. Ripetere questa operazione due o tre volte prima di passare alla operazione successiva.
Se la parte presenta molti tagli profondi, è meglio valutare l’uso di uno strumento diverso. Sostituire il panno e l’azione manuale con un trapano da hobbista completo di accessorio per lucidare: disco di tessuto. L’azione del motore elettrico del trapanino da hobbista è decisamente più efficace di qualsiasi altra azione manuale.
Dopo la lavorazione le parti hanno un aspetto migliore rispetto a quello di partenza. La parte inferiore della piastra principale e la parte a contatto con il servo motore dello sterzo del telaietto centrale presentano ancora i segni dell’uso che hanno subito, ma non è possibile fare meglio senza passare a metodi più invasivi.
Le parti in plastica (prima riga a sinistra le parti nere e a destra le parti grigie), le parti in metallo (seconda riga a sinistra) e gli ammortizzatori a basso attrito (a destra nella seconda riga, gli ammortizzatori a molla di primo allestimento sono stati revisionati e portati alle condizioni di fabbrica) sono pronte per essere assemblate.
Le molle degli ammortizzatori sono parte del set numero 53440 descritto come “on-road Tuned hard spring set”. Le molle rosse (morbide) sono installate sull’assale anteriore e le molle blu (rigide) sono installate sull’assale posteriore.
Le sezioni principali di questo telaio sono tre: parte anteriore, parte centrale e parte posteriore. Le istruzioni iniziano illustrando i passaggi per completare le parte anteriore che comprende sistema di sterzo, sospensioni, ingranaggi. Sono installati le seguenti parti accessorie:
– differenziale anteriore è a sfere, set numero 53267 descritto come “TA03 Ball differential”
– assi di trasmissione in un unico pezzo, set numero 53172 descritto come “TA-03 universal drive shaft 1 pair”, il colorare anodizzato oro che è quello riservato per la famiglia TA03 TRF
– paraurti anteriore codice 53304 descritto come “TA03R urethane bumper set”
– bracci sospensioni superiori regolabili codice 53192 descritto come “4WD/FWD Upper Arm”,
Le plastiche sono tutte nere escluso il braccio inferiore destro e sinistro che sono di colore grigio. La puleggia da 15 denti della cinghia è quella di serie del telaio TA03R in plastica bianca.
La seconda parte da assemblare è la sezione posteriore che comprende il sistema di sospensioni, la scatola del cambio con differenziale e motore. Sono installati le seguenti parti accessorie:
– differenziale anteriore a sfere, set numero 53267 descritto come “TA03 Ball differential”
– motore Dyna – Run – Racing Stock motor codice 53272
Le plastiche sono tutte nere escluso il braccio inferiore destro e sinistro che sono di colore grigio. La puleggia da 15 denti della cinghia è quella di serie del telaio TA03R in plastica bianca.
L’ultima parte da costruire è la sezione centrale formata dalla piastra in fibra di carbonio.
Per la sezione porta batteria sono stati preferiti gli inserti in plastica nera invece di quelli in plastica grigia. I raccordi in plastica grigia (Part J codice 50703 particolare “1”) e in plastica nera (Part K codice 01152241 particolare “5” e “6”) hanno la stessa funzione, ma cambiano nella forma. I raccordi in plastica grigia hanno un andamento curvilineo nella parte centrale, mentre quelli neri presentano sempre angoli retti. Gli inserti in plastica nera permettono di installare il blocca batteria con piastra in alluminio. Sul servo per lo sterzo è installato il salva sterzo con i tre anelli in metallo che è nelle dotazioni standard dei telai TA03 TRF. Le plastiche sono tutte di colore nero escluso le due leve dello sterzo e le due parti laterali per bloccare la batteria che sono in plastica grigia. Sono presenti le due barre antirollio in metallo color grigio prive di verniciatura a polveri.
Le tre sezioni sono state unite a formare un unico corpo, ora è possibile installare le quattro gomme e terminare installazione della elettronica con unità due in uno (ricevente e regolatore velocità del motore) C.P.R. unit P160F. I cerchioni sono stati colorati di grigio TS17, lo stesso usato per alettone posteriore. Le due leve dello sterzo in plastica grigia sono state sostituite da due leve in plastica nera equivalenti (immagine a destra della seconda riga).
Il telaio ora è terminato e completo in ogni sua parte; le singole componenti non sono nuove, ma sono integre e il telaio è pronto per correre. Rispetto alla versione base TA03R questo telaio ha ricevuto in dote moltissimi accessori che lo rende più simile a un telaio TA03R TRF:
– codice 50473 descritto come “RC Hi-Torque Servo Saver“
– codice 53056 descritto come “Pin Type wheel Adapter”
– codice 53172 descritto come “TA-03 universal drive shaft 1 pair”
– codice 53192 descritto come “4WD/FWD Upper Arm”
– codice 53266 descritto come “TA03 Stainless Steel Suspension Shaft Set”
– codice 53267 descritto come “TA03 Ball differential” anteriore e posteriore
– codice 53272 descritto come “Dyna – Run – Racing Stock Motor”
– codice 53275 descritto come “TA-03 Aluminium motor heat sink”
– codice 53278 descritto come “TA03 Aramid fiber reinforced drive belt”
– codice 53280 descritto come “TA03 super low friction damper set”
– codice 53288 descritto come “TA-03 Aluminium Rear Upright”
– codice 53304 descritto come “TA03R urethane bumper set”
– codice 53312 descritto come “TA03 Carbon Stabilizer Support”
– codice 53316 descritto come “TA-03 Aluminium front hub carrier 1 pair”
– codice 53363 descritto come “TA-03R Carbon Chassis set”
– codice 53440 descritto come “on-road Tuned hard spring set”
– codice 10005671 definito come “B-Parts Front Gearbox case TA03R”
– codice 10005657 definito come “A-Parts Rear Gearbox case TA03R and TA03RS”
– ingranaggi del motore elettrico sono in teflon bianco a modulo 0.4
– telaio centrale per la batteria e doppia leva sistema di sterzo in plastica nera
Immagini che mostrano il telaio terminato riportandolo alle condizioni di fabbrica con una lista completa di dotazioni aggiuntive.
Carrozzeria
Ritagliare la carrozzeria in Lexan eliminando tutte le parti in eccesso; utilizzare forbici a lama lunga per ritagliare le parti rettilinee, le forbici a lama corta per le parti curve e trapanino da hobbista con fresa cilindrica per lavorare archi dei passa ruota (immagini nella prima riga).
E’ importante non lasciare angoli netti nei tagli, bisogna raccordare ogni parte in modo tale che in caso di impatto il Lexan non si spezzi con una crepa che è facilitata dalla presenza di angoli vivi. Lavare interno della carrozzeria con sapone da cucina e acqua calda per togliere olio residuo della termo formazione della carrozzeria. Asciugare interno con un panno da cucina per evitare che si formino macchie di calcare con evaporazione delle gocce di acqua (immagini nella seconda riga). Ritagliare ed applicare le maschere ai vetri dell’abitacolo (immagine ultima riga).
Prima di iniziare ad applicare il colore alla carrozzeria ritagliare le parti in stirene dallo stampo. Eliminare con una lima da ferro ogni residuo di bava della plastica. Posizionare le parti da verniciare su dei sostegni in legno sottili (ad esempio stuzzicadenti) che possono essere incastrati su una base (ad esempio, foglio di cartone spesso oppure gomma adesiva removibile). Applicare due mani di fondo grigio fine per preparare le superfici alla verniciatura.
Preparare allo stesso modo i cerchioni.
Applicare le mani di colore alla carrozzeria e alle parti in stirene in questo ordine:
– PC5 nero per il baffo inferiore dello spoiler anteriore da applicare all’interno della carrozzeria in Lexan (nella parti in Lexan applicare prima i colori più scuri e poi quelli più chiari)
– PS12 grigio per la carrozzeria in Lexan da applicare all’interno della carrozzeria in Lexan
– X8 Giallo limone per i due specchietti retrovisori in stirene
– TS17 grigio per lo spoiler posteriore inferiore in stirene e i quattro cerchioni
– X18 nero opaco per i due sostegni dello spoiler posteriore inferiore in stirene
– TS29 nero opaco per lo spoiler posteriore superiore in stirene.
Terminato di colorare l’interno della carrozzeria, è possibile togliere la pellicola esterna che protegge la carrozzeria (immagine a destra nella prima riga). Ora è possibile verificare come la carrozzeria si sposa con il telaio (immagine nella seconda riga).
Ora è possibile applicare gli adesivi sulla carrozzeria, operazione impiega oltre due ore di lavoro.
Immagini che mostrano la carrozzeria terminata.
Modello restaurato
Immagini che mostrano il modello terminato riportando il telaio alle condizioni ottimali per affrontare la pista.
Aggiornamento
Sono stati trovati sul mercato altre parti in plastica nera: i quattro bracci inferiori delle sospensioni e il blocca batteria lato sinistro (immagine a sinistra della seconda riga). La trasformazione da TA03R a TA03R TRF è completa escluso il blocca batteria lato destro che è in plastica grigia (immagine a destra seconda riga).
Telaio TA03R completamente rivisto e trasformato in TA03R TRF usando parti originali visto dal basso (immagine a sinistra) e dell’alto (immagine a destra).
