FF-01
ll telaio FF-01 rappresenta il primo a trazioni anteriore nella produzione Tamiya; FF-01 è strettamente legato al telaio TA02 con cui condividono alcune parti. FF-01 si distingue in due sottofamiglie che si differenziano per il passo: una famiglia ha un passo lungo pari a 258 mm e altra famiglia ha un passo corto pari a 245 mm. Negli anni sono stati rilasciati due modelli speciali a passo lungo che si caratterizzano per alcuni componenti che migliorano le prestazioni. Fanno parte di questa famiglia i seguenti modelli
– Idemitsu Motion Mugen Civic, modello numero 58121 messo in vendita nel 1993 e disponibile sul mercato fino al 1997, passo da 258 mm
– Castrol Honda Civic Vti, modello numero 58127 messo in vendita nel 1993 e disponibile sul mercato fino al 1997 passo da 258 mm
– Toms Levin, modello numero 58131 messo in vendita nel 1993 e disponibile sul mercato fino al 1997, passo da 258 mm
– Jaccs Civic, modello numero 58133 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1997, passo da 258 mm
– Renault Clio Williams, modello numero 58138 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1996, passo da 245 mm
– Ford Mondeo BTCC Touring Car, modello numero 58143 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1996, passo da 258 mm
– Castrol Nissan Primera JTCC, modello numero 58147 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1997, passo da 258 mm
– HKS Opel Vectra JTCC, modello numero 58159 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1997, passo da 258 mm
– Volkswagen Golf VR6, modello numero 58162 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1997, passo da 245 mm
– Toyota Toms EXIV JTCC, modello numero 58167 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1999, passo da 258 mm
– Volvo 850 BTCC, modello numero 58183 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2000, passo da 258 mm
– PIAA Accord VTEC, modello numero 58186 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2002, passo da 258 mm
– Volkswagen Golf V5, modello numero 58206 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2002, passo da 245 mm
– Volkswagen New Beetle, modello numero 58217 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2000, passo da 245 mm
Il telaio a passo lungo e corto hanno esattamente gli stessi componenti ed è possibile ottenere un telaio a passo corto partendo dai componenti di quello a passo lungo senza cambiare nessuna parte e viceversa: è sufficiente assemblare le stesse parti in un altro modo. Il cambio di passo viene ottenuto modificato il modo con cui viene installata la sospensione posteriore. Vedere immagine sotto le parti evidenziate in verde per i modelli a passo corto e in rosso per i modelli a passo lungo; osservare il diverso modo in cui vengono installate le stesse parti che formano la sospensione posteriore.
Il telaio è studiato per migliorare il controllo della trazione quindi il bilanciamento della macchina è spostato sull’anteriore rispetto a un identico modello a trazione integrale; la scatola del differenziale è in linea con l’asse anteriore e il motore è montato a sbalzo oltre l’assale anteriore spostando il baricentro della macchina in avanti.
Le quattro ruote hanno sospensioni indipendenti con ammortizzatore a molla ed olio. Gli ammortizzatori sono di colore nero della famiglia CVA.
Per migliorare le prestazioni, il telaio è dotato di serie del differenziale a sfere. Il telaio è composto da una vasca in ABS che condivide con il telaio TA02; codice 9335609 oppure 50637 “TA02 & FWD Touring Car Chassis/Frame” che si adatta a diversi modelli:
– famiglia FF01,
– famiglia TA02 nelle sue esecuzioni TA02, TA02SW, TA02-T e TA02W.
Le principali parti che questi due famiglie di telaio condividono sono:
– 50492, FWD touring car drive shaft and cup set
– 50554, 4WD and FWD touring and rally car rear uprights
– 50604, TA02, FWD e TGX wheels axel (2 pezzi)
– 50637, TA02 & FWD touring car chassis
– 50643, TA02 & FWD touring car drive shaft 2 pcs
– 53070, Manta Ray – Ball Differential Set
Durante un evento in Giappone sono stati messi in vendita una serie di parti in plastica con colori particolari:
– leva con sistema Hi-Torque per servo arancione fosforescente codice numero 49036
– leva con sistema Hi-Torque per servo giallo fosforescente codice numero 49553
– leva con sistema Hi-Torque per servo verde fosforescente codice numero 49554
– i bracci delle sospensioni giallo fosforescente parte D (2 pezzi per confezione) codice numero 49543
– i bracci delle sospensioni verde fosforescente parte D (2 pezzi per confezione) codice numero 49544
– giunti sferici per i bracci superiori delle sospensioni verde fosforescente codice numero 49545
– giunti sferici per i bracci superiori delle sospensioni rosa fosforescente codice numero 49546
– molle ammortizzatori arancione fosforescente codice numero 49555
– molle ammortizzatori verde fosforescente codice numero 49556
– molle ammortizzatori giallo fosforescente codice numero 49557
– molle ammortizzatori rosa fosforescente codice numero 49558
– bracci delle sospensioni bianche parte D (2 pezzi per confezione) codice numero 49574
– ammortizzatori mini CVA bianchi (2 pezzi per confezione) codice numero 49577
– telaio bianco codice numero 49578
– telaio arancione fosforescente codice numero 49579
Ci sono due versioni speciali:
– Calsonic Nissan Primera JTCC Upgrade Special, modello numero 58151 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1996, passo da 258 mm
– JACCS Accord Upgrade Special, modello numero 58190 messo in vendita nel 1997 e disponibile sul mercato fino al 1998, passo da 258 mm
Questi due modelli sono dotati di alcuni accessori per migliorare le prestazioni:
– motore Sport Tuned nero,
– molle anteriore e posteriori con rigidità diverse da quelle dagli altri modelli per migliorare la tenuta di strada. Le molle non sono l’unica differenza nelle sospensioni, è stata inserita nel modello con upgrade la possibilità di regolare la campanatura delle 4 ruote. Vedere immagine sotto, a sinistra sono state inserite le immagini del manuale del modello standard ed a destra le immagini del manuale del modello con upgrade; le parti evidenziate in verde sono i bracci della sospensione non regolabili del modello standard e le parti evidenziate in rosso sono i bracci delle sospensioni regolabili del modello con upgrade,
– dissipatore in alluminio anodizzato in blu per disperdere il calore del motore elettrico. Questo accessorio richiede una diversa installazione del motore elettrico. Vedere immagine sotto, a sinistra sono state inserite le immagini del manuale del modello standard ed a destra le immagini del manuale del modello con upgrade.
La piastra per fissare il motore elettrico per i modelli standard è evidenziata nel riquadro a bordo viola. Il dissipatore di calore del motore elettrico per i modelli con upgrade è evidenziato nel riquadro a bordo blu. Il dissipatore anodizzato blu è un accessorio che non è mai stato rilasciato come singolo pezzo ed è caratteristico solo di questi due modelli. Per poter installare questo dissipatore è necessario installare una apposita piastra porta motore in metallo; vedere la parte evidenziata in arancione,
– dadi delle ruote anodizzati in rosso e blu,
– le quattro gomme sono super slick con gomma piuma interna per migliorare la rigidità della spalla.
