TA02
Il telaio TA-02 rappresenta una evoluzione del telaio TA-01 con cui condivide le principali caratteristiche e la maggior parte delle componenti. Il telaio TA-02 è stato rilasciato alla vendita in diverse versioni che si differenziano tra loro per il passo e la larghezza della carreggiata. Le modifiche ai telai permettono di ottenere prestazioni e caratteristiche diverse tra loro; questo ha permesso di rilasciare diversi modelli tutti a trazione integrale che riproducono macchine da rally, da strada, da pista e camion.
Fanno parte di questa famiglia i seguenti modelli:
– Alfa Romeo 155 V6 TI, modello numero 58128 messo in vendita nel 1993 e disponibile sul mercato fino al 1996
– Castrol Celica – 1993 Monte-Carlo Rally Winner, modello numero 58129 messo in vendita nel 1993 e disponibile sul mercato fino al 1999
– Calsonic Skyline GT-R Gr.A, modello numero 58135 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1995
– Toyota Prerunner, modello numero 58136 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1996. Per poter installare gomme e cerchioni di grosse dimensioni, Toyota Prerunner ha i bracci delle sospensioni anteriori, i bracci delle sospensioni posteriori e il fuso dello sterzo del modello TA01. Nel 2011 con il rilascio del modello 58495 questo telaio viene individuato dalla sigla TA-02T.
– Blitz Toyota Supra Gr.N, modello numero 58137 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1999
– AMG Mercedes-Benz C-Class DTM D2, modello numero 58139 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1999
– HKS Nissan Skyline GT-R Gr.A, modello numero 58140 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1995
– ProMarkt-Zakspeed AMG Mercedes C-Class DTM, modello numero 58145 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1999
– Racing Truck Chevy S-10, modello numero 58146 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1996. Per poter installare gomme e cerchioni di grosse dimensioni, Racing Truck Chevy S-10 ha i bracci delle sospensioni anteriori, i bracci delle sospensioni posteriori e il fuso dello sterzo del modello TA01. Nel 2011 con il rilascio del modello 58495 questo telaio viene individuato dalla sigla TA-02T.
– Opel Calibra V6 DTM, modello numero 58150 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1996
– Loctite Nissan Skyline GT-R N1, modello numero 58155 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1999
– TA02 Racing Special Chassis, modello numero 58157 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1996. Nella scatola di fabbrica, presenta alcune accessori per migliore le prestazioni (nella immagine sotto sono evidenziati in rosso la soluzione standard e in blu quella Racing Special): scatola anteriore e posteriore degli ingranaggi di colore nero (anteriore codice 10005574 e posteriore codice 10005575), differenziale posteriore e sfere con cuscinetto in un unico pezzo (codice cuscinetto 53136), diverso rapporto di trasmissione del motore modificando il pignone e gli ingranaggi, assali anteriori (codice 53172) e posteriori (codice 53115) in un unico pezzo con giunto omocinetico integrato, diverso sistema per fissare i bracci inferiori delle sospensioni posteriori, barra stabilizzatrice posteriore (codice 53189), diverso differenziale anteriore con cuscinetto unidirezionale (codice 53200), molle delle sospensioni più dure differenziate tra assale anteriore e posteriore (codice 53163), ruote slick (codice 53220) con gomma piuma (codice OP-209 ) interna per irrigidire la spalla migliorando la tenuta di strada con appositi cerchioni (codice OP-232), albero di trasmissione anteriore – posteriore in acciaio (codice 9805901), perni dei mozzi dello sterzo in alluminio. Su questo modello non sono previsti di serie i cuscinetti a sfera ed è privo di carrozzeria.
– Racing Truck Ford F-150, modello numero 58161 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 2004. Per poter installare gomme e cerchioni di grosse dimensioni, Ford F-150 ha i bracci delle sospensioni anteriori, i bracci delle sospensioni posteriori e il fuso dello sterzo del modello TA01. Nel 2011 con il rilascio del modello 58495 questo telaio viene individuato dalla sigla TA-02T.
– Toyota Celica GT-Four, modello numero 58164 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1997
– Ford SVT Mustang Cobra R, modello numero 58169 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 1997
– BMW 318i STW, modello numero 58171 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2000
– Ford Escort RS Cosworth, modello numero 581176 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 1999
Questi modelli rappresentano una novità molto importante per Tamiya e sono diverse le immagini che Tamiya ha pubblicato sulle riviste del settore.
Ad oggi (2025) altri modelli dotati di telaio TA-02 sono stati rilasciati con codice 57XXX. Con la serie TA-02, Tamiya continua la strategia commerciale iniziata con la serie TA-01 di rilasciare modelli a trazione sulle quattro ruote con una carrozzeria molto curata nei particolari. Tutte le carrozzerie in Lexan sono arricchite da particolari in stirene come specchietti retrovisori, spazzole lava vetri, abitacolo con guidatore o/e spoiler.
Il telaio comprende un guscio centrale in plastica che è completato da una scatola degli ingranaggi anteriore e da una scatola degli ingranaggi posteriore, il motore è installato nella scatola degli ingranaggi posteriore, le quattro sospensioni sono indipendenti con gli ammortizzatori a molla ed olio della famiglia CVA, differenziale a sfere posteriore, differenziale ad ingranaggi anteriore…
Il guscio del telaio del modello TA-02 ha una configurazione leggermente diversa che la rende più corta rispetto alla equivalente del telaio TA-01, per mantenere lo stesso passo da 260 mm sono state cambiate le sospensioni posteriori che hanno una geometria che vede i bracci che si sviluppano verso il posteriore. Gli attacchi della carrozzeria al telaio hanno degli adattatori che permettono di montare le carrozzerie dei modelli TA-01 sui modelli TA-02 e viceversa. Il codice del telaio TA-02 a guscio è 19335609, questo telaio è stato utilizzato anche sul telaio FF-01.
Questa configurazione del telaio TA-02 ha concentrato i pesi verso il centro del corpo migliorando la maneggevolezza rispetto al telaio TA-01.
Nella immagine sotto, il telaio TA-01 è a sinistra mentre il telaio TA-02 è a destra. La diversa lunghezza del guscio del telaio giustifica il diverso albero di trasmissione tra la parte anteriore e posteriore.
Confrontando i due telai si nota che:
– nel telaio TA-01 l’interruttore della radio è installato a sinistra e nel telaio TA-02 l’interruttore della radio è installato a destra,
– il guscio del telaio TA-02 è dotato di fori sotto il vano batteria e si può inserire la batteria solo dal lato sinistro, il guscio del telaio TA-01 presenta la tipica struttura a nido d’ape per irrigidire il telaio e si può inserire la batteria sia dal lato destro che sinistro.
Le scatole in plastica dei due differenziali della famiglia TA-02 sono le medesime del telaio TA-01 e sono state studiate per facilitare la manutenzione. La parte “A” (guscio anteriore) e “B” (guscio posteriore) sono in comune ai telai DF-01, TA-01, TA-02, TA-02-S, TA02SW e TA02-T. In commercio sono disponibili diversi codici per queste due parti che cambiano solo per il colore:
– guscio rosso anteriore codice 50541 e posteriore codice 50478; questo è il colore che è presente di serie sia sul telaio TA-01 che sul telaio TA-02 ed è il più usato,
– guscio nero anteriore codice 10005574 e posteriore codice 10005575; questo colore è di serie solo su pochi modelli come nella versione TA-02 Racing Special codice numero 58157,
– guscio blu anteriore codice 10009609 e posteriore codice 10009610; questo colore è di serie sul telaio TA-02T e
– guscio grigio anteriore codice 10005597 e posteriore codice 1000559; questo colore è di serie solo sul telaio TA-02W .
La scatola degli ingranaggi posteriore può essere ispezionata facilmente:
– dalla parte posteriore per controllare il differenziale e
– dalla parte superiore per controllare la trasmissione sulle quattro ruote motrici.
La scatola degli ingranaggi anteriore può essere ispezionata:
– dalla parte inferiore per controllare il differenziale e
– dalla parte superiore per controllare la trasmissione sulle quattro ruote motrici.
Nonostante sia facile ispezionare l’interno, le scatole sono ben sigillate e proteggono gli ingranaggi da polvere e terra.
La parte “C” è costituita dai giunti delle sospensioni anteriori e posteriori; questa parte è in comune a diversi telai: DF-01, FF-01, TA-01, TA-02, TA-02-S, TA02SW e TA02-T. In commercio sono disponibili diversi codici per la parte “C” che cambiano solo per il colore:
– giunti delle sospensioni colore blu codice 10009611
– giunti delle sospensioni colore nero codice 10005377
Avendo un diverso telaio e lasciando inalterato il passo, Tamiya ha ingegnerizzato in modo diverso i bracci delle sospensioni che cambiano tra il telaio TA-01 e il telaio TA-02.
Queste sono le principali differenze nelle sospensioni:
– i bracci posteriori della modello TA02 sono inclinati verso la parte posteriore. Nella immagine sotto il secondo braccio del primo riquadro è il braccio posteriore del telaio TA-01 e il secondo braccio del secondo riquadro è il braccio posteriore del telaio TA-02. Confrontato le due versioni è evidente che il braccio del telaio TA-02 è inclinato verso destra; installando il braccio nel telaio l’inclinazione è verso la parte posteriore allungandone il passo,
– i bracci delle sospensioni presentano diverse nervature di rinforzo tra il telaio TA-01 e TA-02.
I bracci inferiori delle sospensioni del telaio TA-01 sono caratterizzati da una nervatura a Y per quelli anteriori ed a X per quelli posteriori. Vedere immagine sotto nel riquadro a sinistra, partendo da sinistra andando verso destra, il primo dei due bracci è quello anteriore con nervatura a Y seguito da quello posteriore con nervatura a X.
Mentre i bracci inferiori delle sospensioni del telaio TA 02 sono caratterizzati da una nervatura diagonale. Vedere immagine sotto nel riquadro a destra, partendo da sinistra andando verso destra, il primo dei due bracci è quello anteriore (parte “F” che comprende i due bracci anteriori, codice 19000744) seguito da quello posteriore (parte “K” che comprende i due bracci posteriori, codice 19114107)
– i bracci anteriori del telaio TA-01 sono più corti dei corrispondenti del telaio TA-02, per mantenere la stessa carreggiata cambia il mozzo del sistema di sterzo. Il mozzo del telaio TA-01 (a sinistra nella immagine sotto) è più lungo di quello del telaio TA-02 (a destra nella immagine sotto).
– la diversa geometria del mozzo del sistema di sterzo si ripercuote anche nei cuscinetti a sfera che non sono uguali nei due telai. Per il telaio TA-01 (a sinistra nella immagine sotto, codice del fuso di colore nero 10445572) sono previsti due cuscinetti 1150 che diventano un 1150 e un 1260 per il TA-02 (a destra nella immagine sotto, codice del fuso di colore blu 10445246).
Sono disponibili diversi accessori per migliorare le prestazioni del telaio TA02.
La posizione della batteria e del motore arretra molto il baricentro e quindi il telaio tende a soffrire di rollio, questa caratteristica si riduce installando il telaio in carbonio che sposta leggermente il baricentro verso la parte anteriore. Il codice del kit di conversione del telaio in carbonio è 47479, comprende tutte le parti necessarie per modificare il telaio dal guscio in plastica a un telaio a doppio pianale in carbonio: doppio telaio in carbonio, minuteria, leverismi del sistema si sterzo, blocco batteria, telaio a X delle sospensioni….
Per migliorare la stabilità dei modelli in curva, sul telaio TA-02 è prevista come accessorio la barra stabilizzatrice codice 53189 (evidenziato nella immagine sotto). Quando una macchina percorre delle curve ad ampio raggio ad alta velocità tende ad alleggerire le ruote interne, la barra stabilizza il modello riducendo questo effetto migliorando la tenuta sulla quattro ruote.
Tecnicamente per migliorare le prestazioni manca solo la possibilità di installare una frizione antislittamento.
Il telaio TA-02 è molto versatile ed è stato usato per macchine da rally, da pista, da strada e camion.
Per Tamiya si è trattato di un grosso sforzo ingegneristico e per massimizzare l’investimento ha quindi pubblicato diverse immagini nei vari cataloghi e guide book.
TA-02W, telaio con carreggiata allargata
La prima evoluzione del telaio TA-02 è la versione TA-02W dove W sta per Wide. Questo telaio è stato rilasciato solo con carrozzerie da pista e fanno parte di questa famiglia i seguenti modelli:
– Nissan 300ZX IMSA GTS, modello numero 58144 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1999
– Nismo Clarion GT-R LM 95 Le Mans contender, modello numero 58165 messo in vendita nel 1994 e disponibile sul mercato fino al 1999
– Castrol Toyota Toms Supra GT, modello numero 58170 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2000
La carreggiata è allargata utilizzando anteriormente gli snodi dello sterzo del telaio TA01 e allargando cerchioni e gomme posteriori. Con questa modifica le ruote anteriori hanno una larghezza inferiore rispetto alle ruote posteriori.
Nell’immagine sotto a sinistra è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale anteriore del modello TA-02 ed a destra è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale anteriore del modello TA-02W. E’ evidenziato in blu il mozzo destro standard del modello TA-02 (codice 10445246) ed è evidenziato in nero il mozzo destro del modello TA-02W che è lo stesso del modello TA-01 (codice 10445572).
Le famiglie TA-02 e TA02W condividono il set dei bracci anteriori (parte “F” codice 19000744) e il set dei bracci posteriori (parte “K” codice 19114107)
TA-02SW, telaio a passo corto e carreggiata allargata
La seconda evoluzione del telaio TA-02 è la versione TA-02SW dove W sta per Wide e S sta per Shot wheel base. Questo telaio è stato rilasciato solo con una carrozzeria da pista:
– Taisan Porsche 911 GT2, modello numero 58172 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 1999
Questo modello è il primo che nella confezione di fabbrica è fornito con le plastiche di colore grigio del differenziale anteriore parte “A” (codice 10005597) e del differenziale posteriore parte “B” (codice 1000559).
Il passo è ridotto utilizzando le sospensioni posteriori del telaio TA-01 in questo modo il passo si riduce a 236 mm dai 260 mm della versione standard.
Nell’immagine sotto a sinistra è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale posteriore del modello TA-02 ed a destra è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale posteriore del modello TA-02SW. Il braccio inferiore sinistro del telaio TA-02 è evidenziato in blu e il braccio sinistro inferiore del telaio TA-02SW è evidenziato in grigio.
La carreggiata è incrementata installando cerchioni e gomme posteriori più larghi. Le ruote anteriori hanno una larghezza inferiore rispetto alle ruote posteriori, come sul telaio TA-02W.
TA-02T, versione Trophy Trucks
Il telaio TA-02 è stato modificato prelevando alcune componenti dal telaio TA01 per poter essere utilizzato come off road a ruote larghe generando un nuovo telaio per i Trucks; fanno parte di questa famiglia i seguenti modelli:
– Ford F150 – 1995 Baja Version, modello numero 58495 messo in vendita nel 2011 e disponibile sul mercato fino al 2012
– Desert Fielder, modello numero 58537 messo in vendita nel 2012 e disponibile sul mercato fino al 2013
Questo modello è il primo che nella confezione di fabbrica è fornito con le plastiche di colore blu del differenziale anteriore parte “A” (codice 10009609) e del differenziale posteriore parte “B” (codice 10009610).
I modelli Toyota Prerunner, Chevy S-10 e Ford F-150 disponibili a partire dal 1994 sono una anticipazione del telaio TA-02T che nel 2011 è stato riconosciuto ufficialmente con il rilascio alla vendita del modello F150 – 1995 Baja codice numero 58537.
Il passo è ridotto utilizzando le sospensioni posteriori del telaio TA-01 installate ruotandole di 180° rispetto all’asse longitudinale; in questo modo il passo si riduce a 255 mm dai 260 mm della versione standard ed è possibile alloggiare le ruote di grandi dimensioni. Nell’immagine sotto a sinistra si evince come installare i bracci nel telaio TA-01 e nella immagine sotto a destra si evince come installare gli stessi bracci nel telaio TA-02T.
Nell’immagine sotto a sinistra nella seconda riga è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale posteriore del modello TA-02 ed a destra nella seconda riga è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale posteriore del modello TA-02T.
E’ evidenziato in blu il braccio inferiore sinistro del telaio TA-02 ed è evidenziato in rosso il braccio inferiore sinistro del telaio TA-02T.
Le sospensioni anteriori sono state modificate per poter installare le ruote di grandi dimensioni. Nell’immagine sotto a sinistra nella prima riga è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale anteriore del modello TA-02 ed a destra nella prima riga è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale anteriore del modello TA-02T.
E’ evidenziato in azzurro il braccio inferiore della sospensioni anteriori destra del modello TA2 ed è evidenziato in arancione il braccio inferiore delle sospensioni anteriori destra del modello TA-02T che è lo stesso del modello TA-01.
E’ evidenziato in blu il mozzo destro standard del modello TA-02 (codice 10445246) ed evidenziato in rosso il mozzo destro del modello TA-02T che è lo stesso del modello TA-01 (codice 10445572).
TA-02 S telaio a passo corto
La seconda evoluzione del telaio a passo corto è la versione TA-02S che riprende le modifiche fatte nel telaio TA-02SW, S sta per Shot wheel base. Questo telaio è stato rilasciato solo con una carrozzeria da rally:
– Lancia 037 Rally, modello numero 58654 messo in vendita nel 2018 e disponibile sul mercato fino al 2021.
Questo modello è l’unico dotato di carrozzeria in stirene che deriva da quello installato sul modello 58040 che era dotato di telaio ORV a due ruote motrici.
Per ridurre il passo, questo telaio mantiene la modifica inserita nel TA-02SW di installare le sospensioni posteriori del telaio TA-01 in questo modo il passo si riduce a 236 mm dai 260 mm della versione standard.
Nell’immagine sotto a sinistra è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale posteriore del modello TA-02 ed a destra è presente un estratto del manuale di istruzione dell’assale posteriore del modello TA-02S. Il braccio inferiore sinistro del telaio TA-02 è evidenziato in blu e il braccio sinistro inferiore del telaio TA-02SW è evidenziato in giallo.
Le ruote anteriori e posteriori hanno le stesse dimensioni, quindi, non cambia la carreggiata, inoltre, il paraurti frontale è caratteristico solo di questa versione.
Evoluzione del telaio TA02
Per riassumere, sono evidenziate le modifiche introdotte sull’assale anteriore inserendo le parti del telaio TA01 (parti in verde) per ottenere le varianti del telaio TA02.
Per riassumere, sono evidenziate le modifiche introdotte sull’assale posteriore inserendo le parti del telaio TA01 (parti in verde) per ottenere le varianti del telaio TA02.
Durante un evento in Giappone sono stati messi in vendita una serie di parti in plastica con colori particolari:
– leva con sistema Hi-Torque per servo arancione fosforescente codice numero 49036
– leva con sistema Hi-Torque per servo giallo fosforescente codice numero 49553
– leva con sistema Hi-Torque per servo verde fosforescente codice numero 49554
– giunti sferici per i bracci superiori delle sospensioni verde fosforescente codice numero 49545
– giunti sferici per i bracci superiori delle sospensioni rosa fosforescente codice numero 49546
– scatola ingranaggi giallo fosforescente parte A e B codice numero 49547
– scatola ingranaggi verde fosforescente parte A e B codice numero 49548
– scatola ingranaggi rosa fosforescente parte A e B codice numero 49549
– molle ammortizzatori arancione fosforescente codice numero 49555
– molle ammortizzatori verde fosforescente codice numero 49556
– molle ammortizzatori giallo fosforescente codice numero 49557
– molle ammortizzatori rosa fosforescente codice numero 49558
– bracci delle sospensioni bianche parte K (2 pezzi per confezione) codice numero 49573
– ammortizzatori mini CVA bianchi (2 pezzi per confezione) codice numero 49577
– telaio bianco codice numero 49578
– telaio arancione fosforescente codice numero 49579
