Porsche 959 Mk2
Modello
Tamiya Porsche 959, modello numero 58059, messo in vendita nel 1986 e disponibile sul mercato fino al 1992
Carrozzeria in Lexan scala 1/12.
Telaio 959
Questo progetto di restauro è stato sviluppato insieme a quello per il modello 58059 Mk1
Progetto
Obiettivo di questo progetto è rigenerare un telaio che sia perfettamente funzionante. Il restauro è conservativo: la macchina mantiene ancora tutti i segni dell’uso con la sostituzione delle sole parti danneggiate o troppo consumate. Questa attività è relativamente semplice e corrisponde a una normale operazione di manutenzione straordinaria che si dovrebbe eseguire almeno una volta all’anno. Il capitolo più complesso è selezionare le parti originali.
Rigenerazione del telaio
E’ disponibile un telaio che sembra in ordine quindi smontare il modello per valutare danni nascosti. Le parti in plastica e la minuteria in metallo sono in ottimo stato di conservazione e di pulizia: non è necessario trattarli se non pulendoli con un panno di carta da cucina per togliere solo lo strato di polvere. Dopo aver assodato che il telaio è in ordine e non ci sono sorprese (come parti danneggiate oppure non originali), è possibile iniziare ad assemblare nuovamente il telaio. Una volta assemblato, il telaio appare in ordine: i singoli pezzi sono usurati, ma perfettamente in grado di eseguire la loro funzione:
– immagine a sinistra della prima riga mostra il telaio ricostruito visto dall’alto,
– immagine a destra della prima riga mostra il telaio ricostruito dal basso e
– immagine a sinistra della seconda riga mostra il delicato leverismo per il sistema a doppio braccio dello sterzo.
Completare il telaio installando elettronica composto dal regolatore di giri meccanico con presa per impianto luci che è una esclusiva del telaio 959 (immagine a sinistra della terza riga), dal servomotore per il sistema di sterzo, dal servomotore per il regolatore di giri, dalla ricevente e dal motore Technigold (immagine a destra della seconda riga).
Il telaio ha i bracci delle quattro sospensioni integri, queste sono le parti maggiormente sollecitate e quelle che si rompono più facilmente. Tutti i bracci superiori ed inferiori sono nella versione Mk2 con le alette per il fine corsa del mozzo dello sterzo, i due mozzi dello sterzo sono nella versione Mk2 dotati di fine corsa a T. Prima di installare i bracci verificare che non ci siano microfratture negli attacchi degli ammortizzatori e negli attacchi alla scatola del differenziale. Oggi (2026) è praticamente impossibile trovare delle parti nuove, però il mercato offre tante riproduzioni stampate in 3D. In questo caso non è stato necessario sostituire nessun braccio delle sospensioni.
Carrozzeria
Terminato di costruire il telaio, analizzare la disponibilità delle carrozzerie per scegliere quella o quelle che meglio sposano questo progetto. Sono state raccolte negli anni un totale di tre carrozzerie: una nuova in lexan trasparente ancora da completare, una con livrea originale blu-bianca con sponsor principale “Rothmans” e una con livrea verde con sponsor principale “Racing”. La prima carrozzeria è riservata al progetto Mk1. Quindi per questo telaio sono state selezionate le altre due carrozzerie. La carrozzeria con sponsor principale “Racing” accompagnava il telaio sopra rigenerato e il precedente proprietario ha colorato il Lexan di un colore che si può individuare come verde metallizzato. La carrozzeria è completa di abitacolo interno, particolari in ABS (doppio specchietto retrovisore, spoiler posteriore, doppie luci sul tetto dell’abitacolo e terminare di scarico del motore) e sistema completo di luci anteriore. Questa carrozzeria è perfettamente integra senza segni o rotture; sarebbe possibile pensare di cambiare colorazione, ma queste carrozzerie sono così sottili che è meglio non sottoporle ad operazione superflue. Esteticamente il verde metallizzato può piacere o meno, ma la carrozzeria è sicuramente una delle meglio conservate che abbia visto fino ad oggi (2026).
La seconda carrozzeria conserva la prima livrea con sponsor principale “Rothmans”(la prima versione rilasciata alle vendite per pochi mesi) e non comprende gli accessori in ABS (doppio specchietto retrovisore, spoiler posteriore, doppie luci sul tetto dell’abitacolo e terminare di scarico del motore). La carrozzeria mostra chiaramente il trascorre del tempo che non è stato clemente con gli adesivi. Questa seconda carrozzeria è conservata con il telaio e la prima carrozzeria perché è difficile decidere quale delle due sposa meglio il telaio.
Vedere progetto Porsche 959 58059 Mk1 oppure Toyota Celica Gr.B 58064