Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa
Modello
Tamiya Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa, numero di articolo 58158 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 2000. E’ la prima carrozzeria dotata del telaio M-02 che è una evoluzione del telaio M-01; ma con trazione posteriore.
Carrozzeria in Lexan completata da diversi accessori in stirene
Telaio M-02, passo corto da 210 mm.
Questo modello riproduce una macchina icona nella produzione della Fiat attraverso il marchio Abarth. A quei tempi Abarth era una società autonoma, non era un marchio del gruppo Fiat come oggi.
Fin dal lancio della Fiat 600, la Abarth ha sviluppato parti per incrementare le prestazioni. La Fiat evolve nel tempo la 600 nella 600D e allo stesso tempo la Abarth aggiunge alle prime modifiche un numero maggiore di kit che trasformano la 600 in una vera macchina da corsa. Nel 1962 la Abarth sviluppa la Fiat Abarth 850 Berlina nella Fiat Abarth 1000 Berlina. Entrambi i modelli sono uno sviluppo della Fiat 600D, il blocco motore della 600 D, era già stato incrementato a una cilindrata pari a 850 per la Fiat Abarth 850 Berlina. Per poter incrementare la cilindrata la Abarth ottiene il permesso dalla Fiat di riutilizzare gli stampi del basamento del motore della prima 600 oramai fuori produzione. Questi stampi permetto di aumentare l’alesaggio a 65 mm partendo dai 60 mm iniziali e con il nuovo albero motore la corsa totale passa a 74 mm portando la cilindrata del quattro cilindri a 982 cc.
L’aspetto esteriore della carrozzeria della versione 1000 è identico a quello della 850 su cui spicca il grande spoiler anteriore integrato direttamente nel paraurti.
La diversa motorizzazione ha una erogazione che renda la 850 adatta per le corse in pista e la 1000 per le corse su strada. Nel 1967 la versione Fiat Abarth 1000 TCR Berlina subisce una modifica nella testa del motore (viene introdotta la testata radiale) e nella geometria delle sospensioni posteriore che permette una installazione del motore più bassa. La sigla TCR sta per Turismo Competizione Radiale, questa versione viene utilizzata dal 1970 in gara. Il colore grigio usato per la maggior parte della carrozzeria è quello della vernice per le macchine a controllo numerico che venivano usate per produrre la 600. Questa vernice era stata comprata da Abarth in grande quantità risultando più economica e più robusta di quella usata normalmente per le macchine di serie.
Tamiya ha sviluppato questa carrozzeria che è utilizzata su telai M-02, MB-01 e M-05. Esistono due diverse colorazioni che hanno in comune il grigio – bianco della colorazione della carrozzeria, ma si differenziano per il colore della livrea che può essere rossa o blu.
La carrozzeria in Lexan è identica indipendente dal tipo di colorazione. Anche il set di accessori per completare la carrozzeria è il medesimo, cambia solo per il colore utilizzato come pigmento nella plastica.
– Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa, numero di articolo 58158 con telaio M-02. carrozzeria grigio rossa, rilasciata alla vendita nel 1995 e disponibile fino al 2000
– Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corse, numero di articolo 58465 con telaio M-05, carrozzeria grigio rossa, rilasciata alla vendita nel 2010 e disponibile sul mercato fino al 2013
– Fiat Abarth 1000TCR Berlina Corse numero di articolo 49083 con telaio M-02, carrozzeria grigio rossa, rilasciato alla vendita nel 1998 venduta completo di elettronica e telecomando
– Fiat Abarth 1000TCR Berlina Corsa numero di articolo 58721 con telaio MB-01, carrozzeria grigio blu, rilasciata alla vendita nel 2023
– Fiat Abarth 1000TCR Berlina Corse numero di articolo 47492 con telaio MB-01, carrozzeria grigio blu preverniciata e pretagliata in fabbrica, rilasciato alla vendita come modello speciale dell’articolo 58721
Le parti accessorie della carrozzeria sono due specchietti retrovisori, due fari anteriori, griglia anteriore centrale e motore posteriore con sportello aperto. Queste parti sono identiche tra loro per tutti i modelli rilasciati: cambiano solo perché realizzate in stirene bianco nel modello con fregio rosso e realizzate in stirene azzurro nel modello con fregio blu.
I codici della sola carrozzeria di ricambio sono:
– codice 50667 corpo in Lexan, accessori in stirene di colore bianco, colore fregi rosso (a sinistra nella immagine)
– codice 51424 oppure 11825627 corpo in Lexan, accessori in stirene di colore bianco, colore fregi rosso (a sinistra nella immagine)
– 51709 corpo in Lexan, accessori in stirene di colore azzurro chiaro, colore fregi blu (a destra nella immagine).
Analisi del modello da restaurare
In fase di acquisto on line è solo possibile analizzare visivamente le immagini dell’annuncio, in questo caso sono disponibili solo le foto sotto riportate. E ‘evidente che il modello è completo di elettronica con regolatore meccanico della velocità, i cerchioni sono quelli della Fiat 600 TCR Berlina Corsa, il telaio è un M-02. Il set è completo di manuale di istruzione, set di adesivi mai applicati e parti che completano la carrozzeria in stirene bianco.
Restauro telaio
Per procedere al restauro smontare il telaio in ogni sua parte, dividere le parti in base al materiale, cercare parti rotte, verificare che la minuteria sia conforme e cercare ogni tipo di discrepanza.
Dato che questo modello riprende una macchina reale che ha dominato per anni le corse su strada e in pista è ragionevole modificare il telaio aggiungendo alcuni accessori per migliorarne le prestazioni, prima di tutto bisogna reperire questi accessori:
– 53155 descritto come “Aluminium Dampers 4WD/FWD and Rally Car 2 pcs”
– 53205 descritto come “Drive shaft (2) M-01/ M-02 / M-03 / M-Chassis, 2 pcs”
– 53237 descritto come “M-Chassis Hollow Carbon Gear Shaft Set”, seguire le istruzioni per costruirlo se non è possibile trovare sul mercato questo accessorio
– 53239 descritto come “M-Chassis Front and Rear Stabilizer”
– 53253 descritto come “M-Chassis Aluminium Racing Steering Set”
– set completo di cuscinetti a sfera 11 cuscinetti dimensione 1150 e 3 cuscinetti dimensioni 850.
Gli accessori sono riportati nella immagine sotto partendo da sinistra andando a destra.
Assemblare la scatola posteriore che comprende il gruppo di trasmissione, il motore elettrico e le sospensioni posteriori. Usare gli assali 53205 descritto come “Drive shaft (2) M-01/ M-02 / M-03 / M-Chassis, 2 pcs”, gli assi in carbonio 53237 descritto come “M-Chassis Hollow Carbon Gear Shaft Set” e installare i cuscinetti a sfera.
La scatola anteriore è molto più semplice di quella posteriore comprende il sistema a doppia leva per lo sterzo (codice 53253 descritto come “M-Chassis Aluminium Racing Steering Set”) e le sospensioni. I bracci delle sospensioni anteriori e posteriori sono uguali e sono mono ammortizzatore; installare anteriormente e posteriormente il codice 53155 descritto come “Aluminium Dampers 4WD/FWD and Rally Car 2 pcs”.
La parte centrale del telaio permette di installare elettronica; il regolatore di giri meccanico è stato sostituito da un regolatore di giri elettronico che migliora l’efficienza della batteria e permette una migliore regolazione della velocità con la gestione del freno motore. Dato la presenza di così tanti accessori per incrementare le prestazioni meccaniche è ragionevole incrementare anche le prestazioni della parte elettrica.
Le tre macro parti del telaio sono pronte per essere unite: scatola anteriore, scatola posteriore e telaio centrale. Prima assemblare tra loro la parte posteriore a quella centrale installando anche il set 53239 descritto come “M-Chassis Front and Rear Stabilizer”. Per completare il telaio installare la parte anteriore. Cerchioni e gomme sono in ottimo stato, non è stata usata la colla per unire le due parti che formano la ruota; all’interno si trova inserto in spugna.
Il telaio è ora completo per sposare la carrozzeria, queste sono alcune immagini del risultato finale. La parte inferiore del telaio è stata trattata con pasta abrasiva per togliere i segni lasciati dai detriti presenti sul fondo stradale e poi è stata lucidata con cera nera per le scarpe.
I pezzi che sono stati sostituiti da accessori per incrementare le prestazioni sono stati conservati e accompagneranno questo modello per permette in futuro di tornare alla configurazione di fabbrica.
Restauro carrozzeria
La carrozzeria è completamente mancante però sono presenti gli adesivi e tutte le parti in plastica bianca, questo conferma che originariamente era un set 58158. Le parti in stirene sono leggermente rovinati e rigati, trattare le superfici con carta abrasiva bagnata da 2.000 che elimina i graffi.
La carrozzeria è assente completamente, probabilmente sarà stata distrutta durante un normale incidente di percorso. Oggi (2025) è possibile comprare il set 51709 che comprende adesivi della serie blu; per fortuna il precedente proprietario ha fornito un set completo di adesivi originale nuovo. La prima operazione da compiere su una carrozzeria in Lexan è lavare la superficie interna con sapone sgrassante da cucina (immagine a destra prima riga). E’ necessario eleminare ogni forma di olio o lubrificante usato per stampare la carrozzeria. E’ arrivato il momento di ritagliare la parte in eccesso della carrozzeria, le linee da seguire sono ricavate nello stampo (immagine a sinistra nella seconda riga) quindi è intuitivo individuare dove tagliare. Procedere con una forbice a lame corte per le parti curve (immagine a destra della seconda riga) e forbici con lame lunghe per i tratti rettilinei. Il taglio della parte in eccesso deve essere fatto cercando di lasciare del materiale in eccesso che poi viene eliminato usando lime da ferro (immagini nella penultima riga; nei tratti curvi lasciare più materiale da lavorare con le lime, nei tratti rettilinei è meglio tagliare il più possibile vicino alla linea ideale). In questo modo è possibile ritagliare la carrozzeria correttamente senza tagliare parti che erano da conservare. Le lime devono essere piatte per i tratti rettilinei e curve per i pezzi che presentano un raggio (immagine a sinistra ultima riga).
Nelle carrozzerie in Lexan applicare prima i colori scuri e poi quelli chiari, questo evita che i colori scuri modifichino la resa di quelli più chiari. Leggere la guida su come applicare i colori nelle carrozzerie in Lexan. I colori sono il grigio corsa PS32 e il bianco PS1. Prima di applicare il grigio corsa, mascherare tutte le parti che saranno di colore bianco ed applicare le maschere ai vetri. Le maschere dei vetri sono comprese nel set degli adesivi
Per applicare la maschera ai vetri: da un lato iniziare a togliere parzialmente la pellicola trasparente, posizionare adesivo sulla carrozzeria (immagine a sinistra), quando la colla della parte scoperta tiene in posizione adesivo scoprire il resto della maschera tirando il foglio che protegge adesivo (linguetta azzurra nella immagine al centro) e alla fine la maschera aderisce alla carrozzeria comprendo il vetro (immagine a destra).
Dopo aver passato ultima mano di grigio corsa aspettare almeno 2 ore e al massimo 4 ore prima di togliere la maschera della parti bianche, non togliere la maschera dei vetri.
La carrozzeria è pronta per ricevere il bianco. Dopo aver applicato ultima mano di bianco (immagine a sinistra della seconda riga) aspettare almeno 2 ore e al massimo 4 ore prima di togliere la maschera dei vetri (immagine a destra della seconda riga). Ora è possibile togliere la pellicola esterna che protegge la carrozzeria (immagine a sinistra della ultima riga). Con una punta da ferro praticare i fori per le torri che uniscono carrozzeria al telaio (immagine a destra della ultima riga), nella carrozzeria sono presenti quattro piccoli puntini che indicano dove praticare i fori per le torri.
Ora è possibile collaudare la carrozzeria facendola sposare al telaio (immagine a sinistra della prima riga) ed installare alcuni accessori come gli specchietti retrovisori (immagine a destra della prima riga). Dal muso tagliare i tre coni (immagine a sinistra della seconda riga) delle due luci anteriori e della griglia centrale per installare questi accessori (immagine a destra della seconda riga).
Per applicare gli adesivi è necessario prepararsi a un lavoro lungo e meticoloso: la numerazione arriva fino al numero 67. In realtà sono molti di più perché spesso adesivi presenti sul lato destro e sinistro hanno la stessa identificazione. Il set comprende anche il foglio con le maschere per i vetri e il parabrezza. Questi sono già stati usati per applicare il colore alla carrozzeria. Sono necessarie fino a quattro ore di lavoro per ritagliare e posizionare correttamente gli adesivi. Partire dalla parte alta come mostrato nella immagine a sinistra della seconda riga, che sono gli adesivi della parte frontale. Procedere verso il basso che corrispondono agli adesivi che si trovano spostando verso la parte posteriore
Il motore posteriore con lo sportello alzato sono ottenuti da parti in stirene di colore bianco (nel modello 58158, immagine a sinistra della prima riga). Per poter applicare il colore è necessario applicare prima una mano di fondo (immagine a destra della prima riga). Unire le varie parti del collettore di scarico in modo tale da prepararlo per la verniciatura con vernice bianca TS27, rossa XF7, nera XF1 e grigio XF53. Applicato il colore è possibile completare il gruppo motore con gli adesivi. Il gruppo motore è rifinito in ogni sua parte: testata rossa, marmitta con collettori di scarico bianchi, filtro nero, alternatore grigio con cinghia nera e sostegno motore grigio.
Installare gli specchietti retrovisori, il cofano, il motore, i due fari anteriori e il fregio centrale frontale della Abarth. Adesso la carrozzeria è pronta per sposare il telaio.
Modello restaurato con carrozzeria
Immagini che mostrano il modello terminato con carrozzeria.
