TA03R-S TRF Special Chassis Kit
Modello
Tamiya TA03R-S TRF Special Chassis Kit, numero di articolo 58243 messo in vendita nel 1999 e disponibile sul mercato fino al 2001.
Carrozzeria assente perché è un modello fornito di solo telaio.
Telaio TA03R-S TRF.
Analisi del modello da restaurare
E’ possibile analizzare visivamente le immagini dell’annuncio on line per valutare lo stato del telaio; a prima vista sembra in ottime condizioni, la parte inferiore non mostra alcun danno da questo è facile dedurre che non abbia mai affrontato una pista. Allo stesso tempo sono evidenti diversi accessori che sono stati aggiunti modificando la configurazione di fabbrica. Il fine del restauro è portare questo modello a una configurazione il più vicina a quella di fabbrica aggiungendo i principali accessori presenti nella lista dei Hop-Up alla fine del manuale delle istruzioni.
Nelle dotazioni standard di fabbrica, il telaio TA03R-S TRF è arricchito con diversi accessori per incrementare le prestazioni. Dalle immagini è possibile verificare che questi accessori previsti dall’allestimento base sono installati sul modello in vendita:
– sistema dello sterzo a doppio leverismo (a sinistra nella immagine sotto) in alluminio, accessorio numero 53326 descritto come “TA03 Aluminium Racing Steering Set”.
– coperchio copri ghiera e pignone (a destra nella immagine sotto) in alluminio, accessorio numero 53275 descritto come “TA03 Aluminium motor heat sink”.
– mozzo a C del sistema di sterzo anteriore (immagine a destra) in alluminio, accessorio 53316 descritto come “TA03 Aluminium Front Hub Carrier 2 pcs”. Tamiya ha rilasciato alla vendita diverse soluzioni equivalenti: codice numero 49097 descritto come “TA03 Aluminium Front Hub Currier 2 pcs blue”. Sul modello è installato la versione grigia installata in fabbrica.
– mozzi posteriori in alluminio, accessorio numero 53288 descritto come “TA03 Aluminium Rear Upright 2 pcs”.
– puleggia della cinghia anteriore e posteriore in alluminio. Tamiya ha rilasciato alla vendita diverse versioni delle pulegge da 15 denti equivalenti a quelle installate in fabbrica: la versione grigia corrisponde al codice numero 53286 e la versione rossa corrisponde al codice numero 49074 descritto come “TAMIYA TA03 ALUM Pulley 15T Red”. Sul modello è installato la versione grigia installata in fabbrica.
Dalle immagini è possibile verificare che ci sono alcuni accessori di produzione Tamiya che sono installati sul modello che non sono previsti dall’allestimento base. Alcuni accessori sono un aggiornamento che non migliora le prestazioni rispetto alla soluzione prevista dalla fabbrica, altri accessori sono una soluzione più performante rispetto a quella prevista in fabbrica. Da una prima analisi visiva, ecco elenco degli accessori installati che non migliorano le prestazioni rispetto alla soluzione prevista in fabbrica:
– telaio sia superiore che inferiore in F.R.P. (Fiber Reinforced Polyme), accessorio numero 53387 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Conversion Set”. Nella confezione di fabbrica il doppio telaio è in fibra di carbonio; accessorio numero 53386 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Carbon Chassis kit”. Il telaio in fibra di carbonio è più rigido e leggero del corrispondente telaio in FRP.
– perni sferici in ottone, in fabbrica sono previsti perni sferici da 5 mm in alluminio anodizzato che sono più leggeri rispetto a quelli in ottone
Da una prima analisi visiva, ecco elenco degli accessori installati che migliorano le prestazioni rispetto alla soluzione prevista in fabbrica:
– paraurti anteriore in uretano, accessorio numero 53304 descritto come “TA03R Urethane Bumper set”. Protegge meglio dagli urti frontali.
– fuso dello sterzo (immagine a destra) in alluminio, accessorio 53325 descritto come “TA03 Alumimium Knuckle arm 2 pcs”. Di fabbrica i fusi sono in plastica nera, quelli in alluminio sono più resistenti rispetto a quelli in plastica
– numero quattro bracci superiori delle sospensioni regolabili, accessorio numero 53192 descritto come “4WD/FWD Upper Arm”. La fornitura standard prevede bracci non regolabili che non permettono di aggiustare la campanatura delle ruote.
– meccanismo sgancio rapido della batteria, accessorio numero 53346 descritto come “Quick Release Battery Holder”. Per poterlo installare hanno usato plastiche di colore grigio, le plastiche del modello TA03R-S TRF sono nere. Accessorio utilizzato nelle gare di durata per ridurre al minimo i tempi di sosta ai box.
– doppia torre (a sinistra nella immagine sotto) per servo motore del sistema di sterzo in alluminio non anodizzato, codice 53308 descritto come “Aluminium Servo Stay”. Il telaio ha come dotazione standard le torri anodizzate viola. Tamiya ha rilasciato alla vendita diverse versioni equivalenti: accessorio numero 49092 descritto come “Aluminium servo stay Blue”.
– cerchione ruota composto da due parti grigia esterna e nera interna, nella versione standard i cerchioni sono neri in un unico pezzo
Dalle immagini è possibile verificare che questi accessori non di produzione Tamiya sono installati sul modello in vendita:
– quattro ammortizzatori della Yeah Racing (nella immagine sotto a sinistra ammortizzatore anteriore ed a destra ammortizzatore posteriore);
– 2+2 torri in alluminio della Yeah Racing che sostituiscono il sostegno in plastica delle due leve del sistema di sterzo, parti numero 50703 componente numero J5.
– viti Trox in acciaio inossidabile; le viti Trox hanno una testa con un incavo a forma di stella a sei punte che permette una migliore trasmissione della coppia di serraggio rispetto alle viti a intaglio o a croce. Le viti a Trox sono perfette per un serraggio preciso e sicuro, non sono nella dotazione standard di fabbrica per questo modello della Tamiya che prevede viti con la testa a croce e con unica eccezione per le due viti del motore che sono a testa esagonale.
– barre antirollio della Yeah Racing posteriore ed anteriore di colore argento (vedere immagine sotto).
Restauro telaio
L’analisi visiva eseguita sulle sole immagini permette di valutare quali accessori sono necessari per riportare il telaio a una condizione che sia il più possibile fedele alle condizioni standard di fabbrica o alle condizioni a cui sono preparati questi telai rispettando le specifiche di fabbrica. Oltre alle dotazioni standard questo è l’elenco di accessori installati che sono conformi alla condizione richiesta:
– accessorio numero 53304 descritto come “TA03R Urethane Bumper”. Questa è una modifica che molti installano per evitare danni al telaio in caso di urti frontali.
– accessorio numero 53325 descritto come “TA03 Alumimium Knuckle arm 2 pcs”. Questa è una modifica che molti installano perché più robusta della stessa soluzione in plastica prevista dalla fabbrica.
– accessorio numero 53192 descritto come “4WD/FWD Upper Arm”. Questa è una modifica che molti installano per migliorare le regolazioni dell’assetto.
– 2+2 torri in alluminio della Yeah Racing per sistema di sterzo a leve. Questa è una modifica che molti installano per migliorare le prestazioni, lasciarla non inficerebbe il risultato finale anche se non è previsto tra i Pop Up.
– accessorio numero 53346 descritto come “Quick Release Battery Holder” con plastiche grige. Questa è una modifica che molti fanno per migliorare le tempistiche delle operazioni ai box, lasciarlo non inficia il risultato finale anche se tutte le altre plastiche del modello TA03R-S TRF sono nere.
Elenco degli accessori da sostituire perché non conformi alle dotazioni di fabbrica, elenco è completato dalla descrizione delle parti che saranno installate per riportare il telaio alle condizioni standard di fabbrica:
– accessorio numero 53387 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Conversion Set” sostituito dal codice 53386 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Carbon Chassis kit”.
– minuteria con testa a Trox sostituite da minuteria con testa a croce escluso le due viti per il motore che sono a testa esagonale.
– ammortizzatori della Yeah Racing sostituiti da ammortizzatori originali in alluminio a basso attrito.
– doppia torre per servo motore del sistema di sterzo in alluminio non anodizzato sostituite da due torri identiche, ma anodizzate.
– cerchione ruota composto da due parti grigia esterna e nera interna, lasciarli inficerebbe il risultato finale discostando troppo dalle dotazioni standard. Sono sostituiti dai cerchioni originali previsti nella scatola dalla fabbrica Tamiya.
Per poter sostituire le parti troppo distanti dalla distinta base del modello sono stati raccolti le seguenti parti (vedere immagine sotto).
Arrivato il telaio è possibile iniziare il restauro disassemblando il modello per analizzare meglio le parti nascoste che non si vedono dalle foto dell’annuncio on line. Questa operazione permette di capire se sono necessarie altri ricambi e se ci sono sorprese che non si possono notare con il modello assemblato. Potrebbero esserci rotture o parti mancanti. Per prima cosa separare il modello nei suoi sottoassiemi principali:
– Piastra del telaio in FRP superiore e inferiore,
– Scatola ingranaggi anteriore,
– Scatola ingranaggi posteriore,
– Sistema sterzo a doppio braccio,
– Quattro gomme complete di cerchione,
– Elettronica composta da motore elettrico e servo dello sterzo. Ora è possibile verificare che il salva sterzo è quello ad alte prestazioni previsto nelle dotazioni standard di fabbrica e
– Piccole parti come dissipatore calore del motore elettrico, paraurti anteriore, due barre di torsione, telaio batterie e mozzi esagonali per le ruote.
La prima parte che in genere si smonta sono le ruote ed è evidente che i quattro mozzi esagonali sono una produzione di Yeah Racing, l’accessorio è descritto come “Aluminum Wheel Hex hub For Touring chassis”. Per riportare il modello alle condizioni standard di fabbrica sono da sostituire con l’accessorio numero 53570 descritto come “Clamp type aluminium hub 4 pcs”.
Proseguire concentrandosi sulle singole macro-parti per disassemblarle arrivando ai singoli componenti: sistema di sterzo a doppia leva. Non ci sono sorprese perché sono presenti i quattro cuscinetti a sfera, la barra in carbonio e i tre bracci regolabili. Nella immagine a destra sono presenti le due torri in alluminio che sostituiscono equivalente parte in plastica J5.
Sotto nelle immagini; partendo da sinistra andando verso destra: vista dal basso, dall’alto ed esploso delle parti della scatola anteriore degli ingranaggi. Avendo a disposizione i singoli pezzi è possibile verificare che c’è una discrepanza con le dotazioni standard di fabbrica che non si poteva vedere dalle foto dell’inserzione on line. Il collare dei due assi anteriori non è anodizzato viola come quelli di fabbrica, questa è una modifica applicata da molti. In caso di sostituzione dei mozzi, Tamiya rilascia alla vendita diversi soluzioni equivalenti per gli assi anteriori che cambiano per il colore del collare. Parte descritta come “4WD & FWD Universal Shaft” presente sul mercato come codice 53172 per collare di colore grigio, codice 53310 per collare di colore blu e codice 58177 per collare di colore viola.
Gli ingranaggi del telaio standard TA03 sono in plastica nera, ma gli ingranaggi del modello TA03R-S TRF sono in Nylon di colore bianco; hanno una dimensione più fine pari a modulo 0,6 per la trasmissione e pari a modulo 0,4 per la corona. Questa soluzione della corona offre più opzioni per la selezione del pignone del motore; in generale la soluzione in Teflon offre meno attrito, ma sono meno resistenti rispetto alla soluzione base del telaio TA03.
Differenziale anteriore in plastica nera con ingranaggio unidirezionale anteriore: per migliorare la guida in curva gli assi anteriori sono collegati al sistema di trasmissione quando si avanza, ma peggiora la fase di frenata perché gli assi anteriori slittano in frenata o in retromarcia.
Sono presenti i due perni lisci delle sospensioni in acciaio con clip a E, sono una soluzione standard installata dalla fabbrica su tutti i telai TA03R-S TRF.
Sotto nelle immagini; partendo da sinistra andando verso destra: vista dal basso, dall’alto ed esploso delle parti della scatola posteriore degli ingranaggi. Avendo a disposizione i singoli pezzi è possibile verificare che c’è una discrepanza con le dotazioni standard di fabbrica che non si poteva vedere dalle foto dell’inserzione on line. I due assi posteriori sono anodizzati in blu e non in viola come quelli di fabbrica. In caso di sostituzione dei mozzi, Tamiya rilascia alla vendita diverse soluzioni equivalenti per gli assi posteriori che cambiano solo per il colore . Parte descritta come “FWD – 4WD Touring Car Drive Shaft Bag” codice numero 50643 e il più recente 51216 per asse di colore grigio oppure parte descritta come “TA03 Lightweight Drive Shaft blue – 44mm/Aluminum/TA02/FF01/49091” codice numero 53305 per asse di colore blu. Questa è la versione installata sul telaio ed è conforme alle specifiche di fabbrica.
Sono presenti tutti gli ingranaggi in Teflon, il differenziale a sfere posteriore, i due perni lisci delle sospensioni in acciaio con clip a E. Questi perni lisci sono una soluzione standard installata dalla fabbrica su tutti i telai TA03R-S TRF.
Nell’immagine sotto, tutta la minuteria è raccolta e divisa per tipo: cuscinetti a sfera, differenziali, ingranaggi, perni lisci, giunti sferici, perni esagonali, tiranti regolabili…
Terminata analisi tecnica di ogni singolo componente inizia la ricerca sul mercato delle parti per riportare il modello alle condizioni standard di fabbrica o più vicine possibili a un modello aggiornato con le parti Hop Up elencate nell’ultima pagina del manuale di istruzioni. Nella immagine sotto sono evidenziate a sinistra le parti da sostituire ed a destra quelle che andranno a sostituirle:
– quattro ruote con cerchioni neri-grigi sostituiti dal accessorio 53335 descritto come “Reinforced one peace spoke Wheels 2 pcs” insieme alle gomme slick,
– quattro ammortizzatori Yeah Racing sostituiti da altrettanti ammortizzatori identici a quelli installati in fabbrica da Tamiya
– telaio in F.R.P. sostituito da accessorio numero 53386 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Carbon Chassis kit”.
– cinghia nera sostituita da accessorio numero 49103 descritta come “TA03FS & RS reinforced drive belt (red)”.
– piastra motore grigia sostituita dalla piastra in alluminio anodizzato viola
– due torri porta servo motore per sistema di sterzo sostituite da una torre anodizzate blu e una torre anodizzata viola.
– barre stabilizzatrici sostituite dal accessorio numero 53276 descritto come “TA03 Fluorescent Stabilizer”
– quattro esagoni per le ruote sostituiti dal accessorio 53570 descritto come “Clamp Type Aluminium Wheel Hub 4 pcs blue” in alternativa è possibile installare il accessorio 53056 descritto come “Pin Type wheel adapter”
– due distanziali posteriori per allargare la carreggiata sostituiti da due distanziali equivalenti anodizzati viola
– blocco batteria sostituiti da due pezzi identici in plastica nera
Nella immagine sulla destra, sono presenti anche due Hop Up opzionali aggiuntivi per completare al meglio il telaio:
– accessorio numero 53285 descritto come “Rear mount body support plate”; questo accessorio non è adatto a tutte le carrozzerie. Quindi è da verificare la fattibilità e
– accessorio numero 53279 descritto come “TA03 torque splitter unit” accessorio che lavora come il differenziale anteriore unidirezionale, infatti, entrambi migliorano
Il motore installato sul telaio è il “Dyna-Run Super Touring motor” codice 53263 suggerito come Hop-Up nelle istruzioni del modello 58243.
Lo stato avanzamento lavori è arrivato al punto in cui tutte le parti sono state pulite, le parti modificare sono state riportate alle condizioni di fabbrica, tutte le parti mancanti sono state reperite sul mercato e sono state mantenute le modifiche al modello conformi alle specifiche standard di fabbrica i cui codici sono presenti nelle istruzioni del modello. E’ stata mantenuta solo una la modifica sostanziale: le quattro torri della Yeah Racing che sostituiscono la parte J5.
E’ ora possibile assemblare nuovamente il telaio, la costruzione inizia dalla scatola degli ingranaggi anteriori dove trova posto il differenziale unidirezionale
Per migliorare la guidabilità è stato aggiunto l’accessorio numero 53279 descritto come “TA03 torquer splitter unit” che lavora con il differenziale monodirezionale anteriore. Questo accessorio può essere inserito sia nella scatola degli ingranaggi anteriore che posteriore; l’installazione modifica il comportamento dinamico del modello:
– inserire accessorio 53279 nella scatola degli ingranaggi anteriore per rendere più reattiva la reazione dello sterzo oppure
– inserire accessorio 53279 nella scatola degli ingranaggi posteriore per rendere più intuitiva l’azione dello sterzo e prevenire sotto e sovrasterzo.
Per completare la scatola degli ingranaggi anteriore è sufficiente installare la puleggia. Questo sotto assieme è pronto per essere installato sul telaio, quindi, è momentaneamente riposto a lato in attesa che si portino a termine gli altri passaggi.
Il secondo sottoassieme da preparare è la scatola degli ingranaggi posteriore in cui è installato il differenziale a sfere. L’albero di trasmissione alla puleggia della cinghia è quello compreso nella confezione di fabbrica. Come per tutto il modello, sono previsti cuscinetti a sfera e gli ingranaggi sono in Teflon bianco.
Nella scatola degli ingranaggi posteriore trova spazio il motore elettrico che quindi è in posizione centrale – posteriore. Questa posizione migliora il bilanciamento dei pesi concentrandoli verso il baricentro. La piastra del motore è anodizzata di colore viola come da specifiche di fabbrica.
Questo secondo sottoassieme è pronto per essere installato sul telaio, quindi, è momentaneamente riposto a lato insieme alla scatola degli ingranaggi anteriore in attesa che si portino a termine anche la costruzione del telaio centrale composto da due piastra in fibra di carbonio.
Sotto nelle immagini, per la piastra inferiore è possibile fare il confronto tra la versione in FRP e quella in fibra di carbonio; si notano i seguenti punti:
– le immagini nella colonna a sinistra rappresentano le due piastre che sono affiancate; la prima riga è la vista da sopra e la seconda riga è la vista inferiore, nelle due immagini la piastra in FRP è sopra a quello in fibra di carbonio. I fori per le viti corrispondono tra le due piastre, la piastra in FRP è di colore nero, la piastra in fibra di carbonio è di colore grigio scuro e la piastra in fibra di carbonio presenta andamento delle fibre (disposizione delle fibre che non si vedono nella piastra in FRP),
– le immagini nella colonna a destra rappresentano le due piastre che sono sovrapposte; nella prima riga è la vista da sopra e nella seconda riga è la vista inferiore. La piastra superiore è quella in fibra di carbonio. E’ evidente che il perimetro esterno delle due esecuzioni combacia perfettamente. La piastra in carbonio è sagomata per alleggerirla, la stessa soluzione geometrica non è stata sviluppata per la piastra in FRP.
Dopo aver preparato i due sottoassiemi (scatola ingranaggi anteriore e posteriore), assemblare la parte centrale composta dalla piastra inferiore in fibra di carbonio. Preparare la piastra aggiungendo il telaietto che ospita la batteria, il telaio di rinforzo superiore a X, il servomotore per lo sterzo e il sistema di sterzo a doppio braccio in alluminio.
La piastra centrale è pronta per sposare prima la scatola del cambio anteriore e poi la scatola del cambio posteriore. Installando la scatola del cambio posteriore si installa in parallelo la cinghia di trasmissione che in questo caso è il modello 49103 descritta come “TA03FS & RS reinforced drive belt (red)”.
Per completare il telaio è necessario installare la piastra superiore ed elettronica.
Interruttore ON-OFF, ricevente, controllo elettronico della velocità sono fissati con il biadesivo; l’interruttore è fissato al servomotore dello sterzo mentre elettronica è fissata alla piastra superiore in carbonio. Per evitare che elettronica si stacci dopo un impatto o un dosso, installare una fascetta di plastica che blocchi i due componenti alla piastra. Il sostegno della antenna è fissato alla scatola del cambio posteriore con una vite.
In attesa di decidere quale carrozzeria spostare al telaio è inutile installare le torri posteriori e accessorio numero 53285 “Rear mount body support plate”.
Ora il telaio è quasi concluso.
Per sostituire i perni sferici in ottone è stato selezionato accessorio numero 300053642 descritto come “Ball Head Aluminum 5mm (Blue)” la singola confezione contiene dieci pezzi. Assemblare i venti perni sferici da 5 mm in alluminio anodizzato blu utilizzati come snodo per i quattro bracci superiore delle sospensioni (8 pezzi), per il sistema di sterzo a doppia leva (5 pezzi), per il servo del sistema di sterzo (1 pezzo) e per i quattro ammortizzatori (8 pezzi).
Installare anche le due barre stabilizzatrici codice numero 53276 e i quattro perni esagonali per le ruote codice numero 53570.
Il foglio di istruzione compreso nel set 53276 fa riferimento al telaio TA03 in plastica, è possibile utilizzare le istruzioni del telaio. Il set 53276 è descritto come “Fluorescent Stabilizer Set TA03 OP-276”.
Il Foglio di istruzioni compreso nel set 53570 è valido anche per il set 53569. La descrizione del set 53570 è “Clamp Type Alu. Wheel Hub 4mm” mentre la descrizione del set 53569 è “Clamp Type Alu. Wheel Hub 6mm”. Gli esagoni per le route esistono in quattro versioni:
– set numero 42352 larghezza da 3 millimetri, alluminio blu anodizzato.
– set numero 53570 larghezza da 4 millimetri, alluminio blu anodizzato.
– set numero 53823 larghezza da 5 millimetri, alluminio blu anodizzato.
– set numero 53569 larghezza da 6 millimetri, alluminio.
Modello restaurato
Immagini che mostrano il modello terminato riportando il telaio alle condizioni di fabbrica.
Costruzione carrozzeria
Come dotazione standard il modello non prevede una carrozzeria, sono quattro le carrozzerie che oggi (2025) possono essere installate su un telaio a passo corto TA03:
– Porsche 911 GT1 modello numero 58193; questo modello ha la stessa carrozzeria del modello 47443, ma con la livrea da corsa
– PIAA Porsche 911 modello numero 58215
– Lancia 037 Rally modello numero 58278, carrozzeria in Stirene con molti particolari
– Porsche 911 GT1 Street modello numero 47443; questo modello ha la stessa carrozzeria del modello 58193, ma con la livrea da strada priva di sponsor
Tra le opzioni sopra, in vendita on line è stata trovata una carrozzeria per il modello numero 47443 che si adatta perfettamente al telaio TA03R-S TRF. La carrozzeria è consegnata priva dei cerchioni presenti in foto.
Modello restaurato con carrozzeria
Immagini che mostrano il modello terminato con carrozzeria. I cerchioni non sono sicuramente adatti alla Porsche GT1, però sono quelli previsti per questo telaio.
