Hi-Cap ammortizzatori

Hi-Cap sono la serie di ammortizzatori ad alte prestazioni che derivano direttamente dai C.V.A. (“Constant Volume Adjustable”). Il concetto tecnico per ammortizzare è comune alle due famiglie: questi ammortizzatori combinano l’azione dell’olio contenuto nella camera del pistone e della molla.

Quando l’ammortizzatore viene compresso a causa di un dosso o di un salto che agisce sulle sospensioni (immagine a sinistra), l’azione meccanica del pistone comprime olio che è costretto a passare attraverso i fori presenti sul pistone giallo dalla camera superiore a quella inferiore. L’olio è un liquido incomprimibile e questo passaggio obbligato in uno spazio limitato (i fori che di solito sono due) trasforma l’energia cinetica del movimento in energia termica: scaldando olio. La stessa situazione si presenta quando ammortizzatore si estende spinto dalla molla per tornare alla posizione di riposo (immagine a destra), l’azione meccanica del pistone comprime olio che è costretto a passare attraverso i fori dalla camera inferiore a quella superiore. Questo passaggio obbligato in uno spazio limitato trasforma l’energia cinetica del movimento in energia termica scaldando olio.
Il trasformare energia cinetica in energia termica permette all’olio di smorzare l’azione delle sospensioni:
– in comprensione dovuta a un dosso, da un salto, dal fondo irregolare…
– in estensione dovuta alla molla
Fisicamente dissipando energia si evitano fastidiosi rimbalzi delle sospensioni. Per regolare l’azione di questi ammortizzatori è possibile:
– cambiare l’olio all’interno usando olii con viscosità diverse e/o
– cambiare la “durezza” delle molle inserendo gli appositi distanziali oppure cambiando le molle stesse

Questi sono i passaggi per una corretta costruzione dell’ammortizzatore Hi-Cap, se eseguiti erroneamente possono pregiudicare il corretto funzionamento:

1- sulla barra in metallo del pistone (evidenziata in blu) installare i due anelli a C (evidenziati in rosso) e la testa in plastica del pistone che presenta due fori (evidenziata in arancione). I fori servono per far passare l’olio dalla camera superiore a quella inferiore quando ammortizzatore si comprime e viceversa. All’aumentare del numero di fori nel disco, l’azione dell’olio diminuisce e ammortizzatore diventa morbido. La viscosità dell’olio determina la sua azione sul movimento del pistone nella camera. 
2- Inserire nel corpo cilindrico dell’ammortizzatore (evidenziata in verde) il pistone appena assemblato insieme ai distanziali BT9 (evidenziati in rosso), il distanziale cambia la sua lunghezza per aumentare o ridurre la corsa dell’ ammortizzatore,
3- L’operazione più complessa da compiere è quella di riempire la camera dell’ammortizzatore con olio (evidenziato in viola), se si lascia delle bolle d’aria (evidenziate in bianco) all’interno della camera la reazione idraulica dovuto all’olio non sarà prevedibile e costante. L’aria è comprimibile e quindi cambia la reazione del fluido formato da una miscela di aria ed olio che è incomprimibile. Sono due gli accorgimenti tecnici da adottare per evitare di avere bolle d’aria. Prima di tutto abbondare con olio e non seguire completamente le istruzioni; evitare di pulire ammortizzatore con un panno (evidenziato in azzurro) prima di applicare la cuffia (evidenziata in rosso) ed avvitare il tappo SA2 sul corpo dell’ammortizzatore. Il secondo suggerimento è quello di riempire d’olio l’ammortizzatore lasciando il pistone a una altezza pari a 1/3…1/4 del cilindro per evitare che una sacca d’aria si fermi nella parte inferiore. Se si applica questo metodo assicurarsi che la camera inferiore non contenga bolle: riempire di olio fino a metà il cilindro, aspettare che le bolle vengano tutte in superficie, agevolare il passaggio delle bolle dalla camera inferiore a quella superiore inclinando leggermente il cilindro stesso. Si possono combinare le due tecniche.

4- inserire la molla ed avvitare l’occhiello inferiore. Le molle possono essere di vario tipo in base al modello su cui è installato ammortizzatore.
5- selezionare ed installare inserto in plastica a forma di C che ha il compito di irrigidire la molla. Più è alto inserto e più la molla diventa rigida

All’interno della stessa famiglia è possibile cambiare la lunghezza dell’ammortizzatore cambiano il distanziale in gomma evidenziato in rosso nel passaggio 2 e la molla; ecco alcune tabelle che mostrano come è possibile adattare gli ammortizzatori a varie lunghezze.

In alcuni modelli gli ammortizzatori Hi-Cap sono già previsti di fabbrica:

– Avante modello 58072; doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm,
– Egress modello 58079; doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm,

Negli altri modelli è possibile installare gli ammortizzatori Hi-Cap come accessorio; elenco che mette in relazione i vari ammortizzatori Hi-Cap con i modelli:
– The Fox modello 58051: ammortizzatore frontale singolo nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Ford F150 Ranger BlackFoot modello 58058: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Monster Beetle modello 58060: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Hot Shot II modello 58062: ammortizzatore frontale singolo nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Super Sabre modello 58066: ammortizzatore frontale singolo nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Thunder Shot modello 58067: ammortizzatore frontale singolo nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Sonic modello 58071: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Thunder Dragon modello 58073: ammortizzatore frontale singolo nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Terra Scorcher modello 58075: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 71 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Vanquish modello 58076: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm,
– Fire Dragon modello 58078: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Mud Blaster modello 58077: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Astute modello 58080: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 71 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Nissan King Cab modello 58081: doppio ammortizzatore frontale nella versione versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Mad Cup modello 58082: doppio ammortizzatore frontale nella versione versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Ferrari F189 Last Version modello 58084: mono ammortizzatore posteriore nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm
– Avante 2021 modello 58085: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm ; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm
– Toyota Hi-lux Monster Racer modello 58086: doppio ammortizzatore frontale nella versione versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
-Manta Ray modello 58087: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Tyrrell 019 Ford modello 58090: mono ammortizzatore posteriore nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm
– Bear Hawk modello 58093: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Lotus 102B Jubb modello 58095: mono ammortizzatore posteriore nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm
– Super Astute modello 58097: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 71 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Top Force modello 58100: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Bush Devil modello 58101: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
– Jordan 191 modello 58103: mono ammortizzatore posteriore nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm
– Mc Laren MP4/6 modello 58104: mono ammortizzatore posteriore nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm
– Williams FW14 modello 58105: mono ammortizzatore posteriore nella versione Mini con pistone per lunghezza da 64 mm
– Studium Blitzer modello 58106: doppio ammortizzatore frontale nella versione Mini con pistone per lunghezza da 71 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm
-Top Force Evolution modello 58107: doppio ammortizzatore frontale nella versione Short con pistone per lunghezza da 82 mm; doppio ammortizzatore posteriore nella versione Short con pistone per lunghezza da 92 mm

E’ possibile cambiare il set di tenuta formato da o-ring e collare in nylon utilizzando accessorio numero 53077.

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