GB-01T
Il telaio GB-01T è una evoluzione del telaio GB-01; il telaio GB-01 e GB-01T si differenziano per i quattro cerchioni con le quattro gomme, la piastra porta ammortizzatori anteriore, la piastra porta ammortizzatori posteriore e le torri porta carrozzeria che da tre nel telaio GB-01 diventano quattro nel telaio GB-01T.
Esiste un set che permette di convertire un telaio GB-01 in un telaio per GB-01T nella versione Wild Boar: set 40527 definito come “GB-01 Racing Damper Stay”. Non esiste un equivalente set che permetta di installare sul telaio GB-01 la carrozzeria del modello Suzuki Jimny SJ30 che di fabbrica è dotato del telaio GB-01T. In questo caso è necessario installare un 40527 installando quattro torri orizzontali.
Fanno parte della famiglia GB-01T Tamteck Gear By Tamiya i seguenti modelli :
– Wild Boar, modello numero 56704, messo in vendita nel 2006 e disponibile sul mercato fino al 2007; modello in scala 1/14 preassemblato in fabbrica completo di elettronica, batteria e carica batteria (il carica batteria è presente principalmente per il mercato USA e altri pochi mercati nel mondo).
– Suzuki Jimny SJ30, modello numero 83428, messo in vendita nel 2012 e disponibile sul solo mercato giapponese fino al 2013; modello in scala 1/10 da assemblare.
I due telai si differenziano per il sistema di blocco della carrozzeria; cambia la posizione delle torri per agganciare il telaio alla carrozzeria. Le torri del modello Wild Boar sono verticali (vedere gli attacchi evidenziati in rosso, le torri frontali sono a sinistra e le torri posteriori sono a destra) e le torri del modello Suzuli Jimny SJ30 sono orizzontali (vedere attacchi posteriori evidenziati in verde). Nel Suzuki Jimny le due torri anteriori escono dalla carrozzeria alla altezza della griglia del radiatore e le due torri posteriori escono dalla carrozzeria all’altezza del portellone.
Il telaio GB-01 e GB-01T condividono il 95% delle parti cambiando solo il sistema di fissaggio della carrozzeria e le due piastre anteriore e posteriore porta ammortizzatori. Il set 40527 permette di installare le piastre in plastica porta ammortizzatori su un telaio GB-01 permettendo una migliore escursione degli ammortizzatori, lo stesso set comprende poi le parti per installare una carrozzeria Wild Boar su un telaio GB-01 convertito. Questo è estratto del manuale di istruzione che permette di convertire la parte anteriore di un telaio GB-01 in un telaio GB-01T. Se si decide di installare un telaio Wild Boar è necessario installare la torre destra e sinistra per sposare carrozzeria al telaio.
Questo è estratto del manuale di istruzione che permette di convertire la parte posteriore di un telaio GB-01 in un telaio GB-01T. Se si decide di installare un telaio Wild Boar è necessario installare la doppia torre posteriore a U e spostare anche la posizione dell’interruttore.
Il modello 83428 Suzuki Jimny SJ30 condivide con il modello Suzuki Jimny SJ30 Wheelie numero 58531 la carrozzeria che ha codice 51405.
Il set 51405 comprende la carrozzeria in Lexan, il roll bar con le due luci, pilotino stile Wild Willy 58035, ruota di scorta posteriore e foglio di adesivi
Tecnicamente il telaio GB-01T ha queste caratteristiche tecniche partendo dalla parte posteriore andando verso la parte anteriore:
– la prima grande differenza con il telaio GB-01 sono le due ruote anteriori di grandi dimensioni con battistrada (nella prima riga sotto) e le due ruote anteriori di grandi dimensioni con tasselli (nella seconda riga). Le ruote e i cerchioni si possono ordinare a parte come parti di ricambio come set numero 40137 descritto come GB-01T Wild Boar cerchi anteriori (disponibili anche come set numero 54831) da completare con set numero 40139 descritto come GB-01T Wild Boar pneumatici anteriori (disponibili anche come set numero 54830) e set numero 40138 descritto come GB-01T Wild Boar cerchi posteriori (disponibili anche come set numero 54833) da completare con set numero 40140 descritto come GB-01T pneumatici posteriori (disponibili anche come set numero 54832). Questi cerchioni e gomme sono un accessorio in comune al telaio T3-01 e a tutta la famiglia GB-01x.
– piastra anteriore che ottimizza escursione dei due ammortizzatori per le sospensioni,
– piastra posteriore che ottimizza escursione dei due ammortizzatori per le sospensioni,
Tutte le altre caratteristiche tecniche sono in comune con il telaio GB-01:
– trazione sulle ruote posteriori il cui movimento è garantito dal motore tipo 370 con pignone in teflon (vedere i 4 pignoni da 12, 14, 16 e 18 denti forniti dalla fabbrica evidenziati nella immagine sotto a sinistra nella prima riga). Dati tecnici del motore RK370 alla massica efficienza: 10.600 giri al minuto, coppia 5,4 Nm e corrente assorbita 1,8 Ampere. Per migliorare le prestazioni installare accessorio numero 40537 descritto come “Tamtech-Gear Sports Tuned Motor SPT”
– differenziale a sfere che è preassemblato in fabbrica (codice 40106 evidenziato nella immagine sotto a destra nella prima riga); Tamiya ha scelto di fornire il differenziale assemblato a causa delle dimensioni che sono ridotte. Con il rilascio alla vendita del telaio GB-01S, Tamiya rende disponibile un differenziale a ingranaggi epicicloidali più resistente. Questo nuovo differenziale è compatibile con il telaio GT-01 (codice SP-1685 oppure 51695 descritto come Tamtech Gear GB-01S Spare Gear evidenziato nella immagine sotto seconda riga)
– trasmissione dotato di frizione antisaltellamento. La frizione antislittamento è formata principalmente da due dischi che sono tenuti in contatto da una molla caricata da un bullone. La frizione antislittamento ha due funzioni che sopperiscono alla mancanza di aderenza tra fondo e ruote.
La prima funzione è quella di preservare la meccanica durante i salti. Durante il salto il modello non tocca il terreno e le ruote motrici girano senza la resistenza del terreno: le ruote tendono ad aumentare la velocità di rotazione. Durante salti lunghi, la velocità di rotazione del motore è modulata da chi controlla il modello per tenere il modello in assetto controllando angolo di atterraggio. In entrambe le condizioni, nel momento in cui il modello tocca terra, il numero di giri delle ruote deve allineassi alla velocità reale del modello cambiando repentinamente la velocità di rotazione. Questo mette sotto sforzo gli ingranaggi della trasmissione.
La seconda funzione è quella di preservare gli ingranaggi dall’usura precoce nel momento in cui il motore durante un’accelerazione repentina aumenta prima la velocità di rotazione rispetto a quanto non riescano a fare le ruote. Lo stesso succede in caso di decelerazione repentina. La frizione non fa perdere aderenza al modello ed evita che gli ingranaggi siano sottoposti a una usura inutile.
La frizione ha questo doppio ruolo che alla fine preserva la meccanica nella scatola del cambio dove l’ingranaggio più sottoposto a sforzo è il pignone del motore.
Per poter ottenere il miglior funzionamento è necessario regolare lo slittamento agendo sul dato di taratura (indicato come “BA9” ed evidenziato in rosso nella immagine sopra a sinistra). Seguire le istruzioni comprimendo la molla fino ad ottenere una lunghezza totale di 4,2 mm per trovare un primo punto di lavoro della frizione antisaltellamento. Posizionare il modello sul tavolo o su un piano di appoggio, accendere elettronica, bloccare le ruote posteriori con le mani e dare una breve accelerata. Sono due le alternative: il modello tende a muoversi e il muso con le ruote anteriori si alzano dal piano di appoggio (seguendo la linea blu indicata nella immagine sotto) oppure si sente un rumore proveniente dalla scatola del cambio che indica che la frizione è entrata in funzione e il muso del modello non si alza dal piano di appoggio. Nella immagine si vede la mano che tiene ferme le ruote posteriori e il movimento che dovrebbe fare asse anteriore a fronte del colpo di acceleratore (evidenziato dalla freccia rossa)
La migliore configurazione è nel momento in cui muso e ruote anteriori si sollevano leggermente perdendo contatto con la superficie di appoggio; questo è solo un punto di partenza. La miglior configurazione dipende dalle condizioni del fondo della pista e quindi dalla sua aderenza; è necessario eseguire una taratura in base a questo dato.
Le due configurazioni peggiori sono i due estremi di regolazione: la molla troppo compressa oppure le molla troppo scarica. Nel primo caso, gli ingranaggi sono direttamente e saldamente collegati all’asse delle ruote e la frizione perde completamente la sua funzione. Nel secondo caso, la molla è così scarica che non trasmette nessun movimento alle ruote facendo perdere completamente la possibilità al modello di muoversi. Nell’universo Tamiya la prima frizione antislittamento denominata TTC (sigla che sta per Tamiya Torque Control) è stata ingegnerizzata sulla Super Astute che è apparsa sul mercato nel 1991
– albero cardanico con cuscinetti a sfere completi per ridurre il consumo e quindi incrementare efficienza del sistema allungando i tempi di funzionamento,
– telaio centrale a vasca che garantisce un basso peso totale ed abbassa il baricentro del modello. Nel telaio è stato ricavato il vano per le batterie con accesso dalla parte inferiore (vedere immagine sotto le batterie evidenziate in rosso). Il telaio a vasca della famiglia GB-01T, GB-02 e GB-01 è diverso da quello del telaio GT-01.
– quattro sospensioni indipendenti con quattro mini-ammortizzatori a molla neri per il Wild Boar e CVA blu per Suzuki Jimny SJ30; entrambe le versioni sono molto lunghi e sottili e replicano perfettamente quelli in uso nei modelli in scala 1/10. Sono disponibili due alternative per migliorare le prestazioni sostituendo gli ammortizzatori a molla installati in fabbrica con il set numero 40529 descritto come “TamTech-Gear CVA Damper Set (4 Pcs.)” oppure la soluzione più performante in assoluto è installare il set numero 40513 descritto come “GB-01 Aeration Oil Filled Damper (4 pcs)”.
– La maggior parte delle viti dei modelli dotati del telaio Tamtech Gear GB-01T sono con una filettatura M2.6.
– Il sistema del telecomando è basato su tecnologia AM a 27MHz ed è composto dalla trasmittente Expec SP TTU-03 (codice 17254324 oppure 7254324) e dal ricevitore TRU-02 (codice 45036). Elettronica di bordo è formata dal servo TSU-02 e dell’ESC TEU-102 BK (sotto immagine presa dalla confezione). Oggi (2025) non sono più disponibili sul mercato. Attenzione che il TEU-102 BK non ha la funzione “cut off” quindi non può essere usato con le batterie Lipo. Le batterie Lipo non possono essere scaricate completamente e quindi in mancanza della funzione “cut off” è meglio cambiare il controllore della velocità elettronico se si vuole utilizzare batterie di ultima generazione.
Elenco di tutte le parti che sono degli accessori per migliorare le prestazioni oppure parti che non erano compresi nella confezione di fabbrica del telaio GB-01T; alcuni accessori sono in comune con la famiglia GT-01 e le altre famiglie GB-01xx:
40501 setting spring set
40502 GB-01 Aluminum Pinion Gear (12T)
40503 GB-01 Aluminum Pinion Gear (14T)
40504 GB-01 Aluminum Pinion Gear (16T)
40505 GB-01 Aluminum Pinion Gear (18T)
40506 GB-01 Rc Reinforced Sus Shaft
40507 GB Wheel Bolt/Collar Set (Pink colour)
40508 GB 2.6 x 29 mm Aluminium turnbuckle shaft (6 pcs Pink colour)
40509 GB-01 Aluminum Diff Cup
40510 GB-01 Aluminum Motor Plate (Pink colour)
40511 GB-01 Aluminum Wheel Hub (Pink colour)
40512 GB-01 Aluminum 4mm Ball Connectors (Pink colour)
40513 GB-01 Aeration Oil Filled Damper (4 pcs)
40514 GB-01 Sport Tuned Motor equivalente al RK-370-SD-3265; dati tecnici alla massica efficienza 15.000 giri al minuto, coppia 6,8 Nm e corrente assorbita 2,1 Ampere. Oltre al codice si riconosce per lo scudo posteriore di colore nero. Disponibile anche come 54919 “Torque Tuned motor”.
40515 GB-01 Bumper Set
40516 GB-01 Aeration Oil Damper Maintenance Kit
40517 GB-01 Carbon Damper Stay front
40518 GB-01 Carbon Damper Stay rear
40519 TamTech-Gear Setting Spring Set (Short)
40520 GB-01 Aluminum King Pins (Pink colour)
40522 GB-01 Aluminum King Pins (Blue colour)
40523 GB Wheel Bolt/Collar Set (Blue colour)
40524 2.6 x 29 mm Aluminium turnbuckle shaft (6 pcs Blue colour)
40525 GB-01 Aluminum 4mm Ball Connectors (Blue colour)
40526 GB-01 Aluminun Wheel Hub (Blue colour)
40527 GB-01 Racing Damper Stay converte un telaio GB-01 in un telaio GB-01T
40528 GB-01 Aluminum Motor Plate (Blue colour)
40529 TamTech-Gear CVA Damper Set (4 Pcs.)
40530 TamTech-Gear Low Friction O-Ring Set for Oil-Filled Dampers
40537 Tamtech-Gear Sports Tuned Motor SPT equivalente al RK-370-SD-4045; dati tecnici alla massica efficienza 21.000 giri al minuto, coppia 7,7 Nm e corrente assorbita 3,3 Ampere. Oltre al codice si riconosce per lo scudo posteriore di colore rosso. Tra i motori a catalogo è quello con le prestazioni migliori. Disponibile anche come 54860 “Sport Tuned motor”.
40538 Aeration damper attachment bolt (4 pcs)
40539 Aeration oilfilled dampershort case (2 pcs)
40540 4 x 3 mm Aluminium step ball connector (4 pcs Blue colour)
40541 4 x 10 mm Aluminium ball connector (2 pcs Blue colour)
50548 GB-01 GB-01T GB-02 GT-01 Aluminum Front Upper Plate (Blue colour)
40549 GB-01 Titanium screw set
