Telaio Tamtech a passo lungo (LWB)

Sono quattro i modelli che sono dotati di telaio Tamtech a passo lungo. Per la numerazione che identifica questi modelli c’è un po’ di confusione perché la prima serie nel 1986 è rilasciata alla vendita con 4 cifre di codice identificativo che diventano 5 cifre dal 1987. Il codice a 5 cifre è quello che ha avuto più diffusione nei cataloghi fino alla uscita definitiva dal mercato nel 1992.
Oltre a questa confusione dettata dal codice identificativo, questi modelli sono disponibili in due versioni:

– soluzione pronta a correte in cui la confezione comprende telecomando, elettronica di bordo “C.P.R.” o “Control Processing Reveiver” (servo + ricevente + controllo integrato della velocità), pacco di batterie 7,2 V da 270 mAh, telaio completo da costruire, carrozzeria da verniciare e da completare con gli adesivi. In alcuni mercati è compreso anche il carica batterie “TAMPACK” da 7,2 V per 270 mAh, nella maggior parte dei paesi è suggerito l’acquisto di un caricatore rapido (Tampack Quick Charger alimentazione a 12 V). Il telecomando è di origine Futaba nella versione “Attack”, comprende la ricevente che ingloba il controllo di velocità e a parte il micro servo per lo sterzo.

– solo macchina in cui la confezione comprende telaio completo da costruire e carrozzeria da verniciare e da completare con gli adesivi.

Elenco dei modelli rilasciati alla vendita:

– Porsche 962C rilasciata alla vendita nel 1986: codice numero 47001 macchina pronta a correre completa di elettronica – telecomando – batteria e codice numero 48001 solo macchina La carrozzeria è in plastica trasparente da colorare e completare con gli adesivi. La plastica è opaca quindi bisogna colorare la carrozzeria con i colori della serie TS dall’esterno. Il codice a 4 cifre per questo modello è 2101 per la versione pronta a correre e 2102 per la versione solo telaio e carrozzeria.
– Lancia LC2 rilasciata alla vendita nel 1986; codice numero 47002 macchina pronta a correre completa di elettronica – telecomando – batteria e codice numero 48002 solo macchina. La carrozzeria è in plastica trasparente da colorare e completare con gli adesivi.  La plastica è opaca quindi bisogna colorare la carrozzeria con i colori della serie TS dall’esterno. Il codice a 4 cifre per questo modello è 2103 per la versione pronta a correre e 2104 per la versione solo telaio e carrozzeria.
– BMW GTP rilasciata alla vendita nel 1987; codice numero 47003 macchina pronta a correre completa di elettronica – telecomando – batteria e codice numero 48003 solo macchina. La carrozzeria è in plastica bianca da colorare e completare con gli adesivi.  Il codice a 4 cifre per questo modello è 2107 per la versione pronta a correre e 2105 per la versione solo telaio e carrozzeria.
– Ford Mustang Probe GTP rilasciata alla vendita nel 1987; codice numero 47004 macchina pronta a correre completa di elettronica – telecomando – batteria e codice numero 48004 solo macchina. La carrozzeria è in plastica bianca da colorare e completare con gli adesivi.  Il codice a 4 cifre per questo modello è 2108 per la versione pronta a correre e 2106 per la versione solo telaio e carrozzeria.

Sono diverse le pubblicità che Tamiya o i vari importatori nel mondo hanno pubblicato sulle riviste di settore, nell’immagine sotto riportiamo alcuni esempi.

Sono disponibili altri codici che individuano i pezzi di ricambio:

– carrozzeria Porsche 962C codice numero 2601 oppure 40001
– carrozzeria Lancia LC2 codice numero 2601 oppure 40002

– carrozzeria BMW GTP codice numero 40003

– carrozzeria Ford Mustang Probe GTP codice numero 40004

– telecomando completo di ricevente-controllo velocità e servo, Tamtech 201 codice numero 1101 oppure 45001
– pacco batterie da 7,2 V 270 mAh, Tampack codice numero 5530 oppure 55030
– carica batterie rapido alimentazione a 12 V da 270 mAh, Tampack Quick Charger codice numero 5532 oppure 55032
– motore di ricambio FK-180SH Mini-Black, codice numero 2603  oppure 40003
– differenziale di ricambio completo di pignoni, codice numero 2605 oppure 40005
– cerchioni di ricambio (4 pezzi), codice numero 2604 oppure 40004
– ruote anteriore di ricambio in spugna (4 pezzi), codice numero 2608 oppure 40008
– ruote posteriori di ricambio in spugna (4 pezzi), codice numero 2608 oppure 40009
– set di cuscinetti a sfera codice numero 40012
– centralina ricevente con controllo velocità codice numero 45008

Le caratteristiche principali di questo progetto sono:

– trasmissione sulle due ruote posteriori,
– telaio a doppio guscio centrale che ospita la ricevete-controllo velocità e il servo per lo sterzo,
– sistema posteriore che ospita motore FK-180SH Mini-Black e trasmissione con differenziale. La confezione comprende 4 pignoni da 8, 10, 12 e 14 denti. Un numero di denti più alto incrementa la velocità massima raggiunta però riduce la vita utile della batteria e l’accelerazione,
– le sospensioni anteriori indipendenti agiscono direttamente sul fustello dello sterzo. La confezione comprende due set di molle: le molle grigie sono quelle normali e quelle nere sono quelle più morbide. Le molle più morbide garantiscono una miglior prontezza dello sterzo e un comportamento sovrasterzante della macchina,
– le sospensioni posteriori ad assale rigido agiscono tra il guscio centrale e il gruppo motore posteriore. L’escursione garantita è minima, ma sufficiente per un modello così compatto,
– sistema innovativo del controllo della velocità del motore via centralina C.P.R. che è la sigla di “Control Processing Reveiver”; scheda elettronica che comprende la ricevente e il controllo integrato della velocità del motore. La centralina permette un movimento proporzionale al comando in avanti ed indietro. L’elettronica è dotata di un sistema di sicurezza contro il corto circuito e contro il surriscaldamento. Interviene la sicurezza che blocca tutto quando la macchina è usata su superfici gravose se il motore si scalda troppo. E’ necessario aspettare che il sistema si raffreddi prima di poter tornare ad usarlo, tempo medio 15 minuti. Le superfici da evitare sono manti erbosi, tappeti e superfici ricoperti da sabbia fine; per un corretto funzionamento evitare che lo sporco si accumuli sulla trasmissione, ingranaggi e differenziale. La centralina è delicata e soffre se esposta alla pioggia e all’acqua,
– le quattro ruote sono in spugna e sono la parte che si consuma durante l’uso, le altre parti non sono soggette a particolare usura o rotture.

Il sistema del contatto on-off è un ottimo lavoro di ingegneria, però è un po’ complesso da assemblare e se l’operazione non viene compiuta a regola d’arte può generare falsi contatti.

La versione a passo corto e lungo della Tamtech sono completamente diversi uno dall’altro pur riprendendo i concetti base, il passo corto è l’evoluzione del passo lungo. Guida che illustra le differenze tra il telaio a passo corto e quello a passo lungo.
E’ più veloce elencare le parti in comune tra i due modelli: differenziale posteriore, pignoni, motore FK-180SH Mini-Black, boccole-cuscinetti a sfera, molle sospensione anteriore, mozzo ruote, assale di trasmissione, gruppo CPR con servo e pacco batteria…
La scala di questi prodotti è 1/24 e tutti questi modelli sono dotati di carrozzeria in ABS molto dettagliata; le dimensioni del modello sono contenute infatti il telecomando è più grande del modello.
Ci sono diversi modelli statici che hanno esattamente la stessa carrozzeria installata sul telaio Tamtech Porsche 962C modello numero 4×001. Le differenze principali sono:

– i vetri dell’abitacolo sono trasparenti nella versione statica e sono di color nero nella versione Tamtech,
– il foro della carrozzeria per antenna che manca nella versione statica e
– diverso colore della carrozzeria di base
Porsche 962C, sponsor principale “From A” del 1989 e nel 2002, carrozzeria in colore giallo, modello statico numero 24089
Porsche 962C, sponsor principale “Joest” del 1990, carrozzeria in colore bianco, modello statico numero 24097
Porsche 962C, sponsor principale “Shell” del 2001 e nel 2008, carrozzeria in colore bianco modello statico numero 24233
Porsche 962C, sponsor principale “Repsol” del 2009, carrozzeria in colore bianco modello statico numero 24233

Nel manuale di costruzione della versione statica si vedono chiaramente i due fori per lato nella carrozzeria all’altezza delle due porte (immagine a sinistra sotto). Nella versione statica sono previste quattro perni a testa piatta che due per ogni lato chiudono questi fori (vedere perni evidenziati in rosso nella immagine a destra). Questi fori sono nella stessa posizione nella carrozzeria della Tamtech e servono per le viti del sistema di blocco carrozzeria – telaio nella versione Tamtech; unica modifica da fare è il foro per antenna.

E’ possibile adattare molte delle carrozzerie statiche al telaio Tamtech, guida che che illustra come valutare la fattibilità dal punto di vista tecnico dell’installazione di una carrozzeria statica su un telaio Tamtech.

Versioni speciali

Sono tre le versioni speciali rilasciate per il modello a passo lungo:

Per la 500 miglia di Indianapolis del 1988; Tamiya rilascia un modello completo composto da telaio, carrozzeria e sistema telecomando – ricevente. Il set commemora la Supreme Oldsmobile che è la safety car per la corsa di quell’anno. Della macchina reale ne sono realizzati solo 200 esemplari coupe e 50 cabriolet. Tamiya prepara per la corsa 200 confezioni della versione coupe che sono state consegnate ai dipendenti Oldsmobile e loro ospiti presenti alla corsa. Il telaio utilizzato è quello a passo lungo, l’unica differenza rispetto ai modelli di questa serie è la carrozzeria costruita in plastica dura che da sola pesa 250 g. I modelli standard pesano completi di telaio e carrozzeria in totale 300g.

Per il campionato BTCC del 1994; Tamiya rilascia un modello completo composto da telaio, carrozzeria e sistema telecomando – ricevente. Volvo decide di partecipare al campionato turismo con la versione station wagon del modello di punta: la 850. L’interesse del pubblico e della stampa è altissimo e Tamiya rilascia un set basato sulla versione a passo lungo per commemorare questa versione. Le differenze di questo telaio rispetto ai modelli rilasciati fino a quel momento sono:

– i tiranti dello sterzo sono di colore nero, in tutti gli altri modelli il colore è bianco (si vedono sotto la spina gialla del motore nella foto in alto a sinistra),
– i cerchioni sono neri e di forma diversa rispetto agli altri modelli (vedere immagine sotto),
– il telecomando è il Futaba Megatech/Magnum Jr, in tutti gli altri modelli è il Futaba Attack e
– la carrozzeria è colorata di bianco e blu con i vetri neri, è sufficiente solo applicare gli adesivi.

Ultraseven è una serie televisiva giapponese di fantascienza della fine degli anni 1970. Per commemorare questa serie Tamiya rilascia la sola carrozzeria della automobile  TDF PO-1 che viene usata dai protagonisti. Nella serie questa macchina è dotata di molti accessori che la rendono invincibile: missile, effetto nebbia, sistema di razzi che le permette di volare per brevi tratti, pneumatici indistruttibili contro le armi da fuoco, raggiunge quasi i 400 km/h.
La carrozzeria può essere installata sui modelli a passo lungo.

Tuning

Per migliorare le prestazioni della macchina è possibile:

– cambiare il sistema di tiranti dello sterzo installando bracci in metallo più rigidi di quelli in plastica per migliorare la precisione di guida
– installare dissipatori in alluminio per raffreddare meglio il motore e incrementare le prestazioni
– cambiare le molle delle sospensioni anteriori. La confezione comprende due set di molle: le molle grigie sono quelle normali e quelle nere sono quelle più morbide. Le molle più morbide garantiscono una miglior prontezza dello sterzo e un comportamento sovrasterzante della macchina. E’ possibile trovare in commercio molle che hanno diversa rigidezza.
– cambiare i pignoni. La confezione comprende 4 pignoni da 8, 10, 12 e 14 denti. Un numero di denti più alto incrementa la velocità massima raggiunta però riduce la vita utile della batteria e l’accelerazione,
– cambiare il motore di serie FK-180SH Mini-Black con uno più performante nella serie FK180 o FF180

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