TA03F Pro Belt Drive 4WD Racing Car Chassis Kit
Modello
Tamiya TA03F Pro, numero di articolo 58177 messo in vendita nel 1999. E’ il primo telaio della famiglia TA03. La sigla “F” sta per frontale e indica la posizione del motore elettrico. Al momento del rilascio del telaio TA03F, sicuramente Tamiya aveva già in progettazione il telaio nella versione a motore centrale – posteriore: TA03R. Altrimenti non avrebbe indicato la posizione del motore aggiungendo la sigla “F” dopo il logo della famiglia “TA03”.
Questo è il primo telaio di serie con trasmissione a cinghia dopo che Tamiya ha sempre usato il cardano; come nei precedenti telai TA02 e TA01.
Carrozzeria assente perché è un modello fornito di solo telaio.
Telaio TA03F Pro.
Analisi del modello da restaurare
Dalle immagini dell’inserzione del modello caricate su un noto sito di vendita on line è evidente che il telaio ha corso pochissimo o per nulla: infatti, non ci sono tracce di righe sulla parte inferiore della piastra in FRP del telaio (immagini nella parte destra).
Trovare un telaio TA03F Pro nuovo è molto difficile perché chi compra questa serie ha come obiettivo quello di correre in pista. Dalle immagini si capisce che il telaio è praticamente perfetto e completo in ogni sua parte. Unico dubbio che queste immagini non risolvono è capire quale siamo i cerchioni installati. Al momento dell’arrivo del telaio sarà necessario verificare se sono i cerchioni a 5 razze di colore bianco che caratterizzano questo modello oppure sono qualcosa di diverso. Il lotto non comprende elettronica di controllo del motore elettrico e servomotore dello sterzo.
Restauro telaio
All’arrivo del lotto, la prima analisi visiva del telaio conferma quanto visto nelle foto della inserzione: stiamo parlando di un telaio che sembra non aver mai corso, non c’è alcuna traccia di usura.
Tutta le dotazioni sembrano quelle previste dalla distinta base della fabbrica escluso per i quattro ammortizzatori a basso attrito che sono nella versione 53155 che sostituiscono gli ammortizzatori CVA in plastica nera previsti nella distinta base della confezione così come esce dalla fabbrica. Nell’elenco degli accessori previsti dalla fabbrica la versione corretta sono gli ammortizzatori a basso attrito nella versione 53280, gli ammortizzatori presenti nel lotto andranno sostituiti con quelli corretti per mantenere fede al progetto di riportare il modello alle condizioni previste nel manuale. I cerchioni non sono quelli corretti previsti dalla Tamiya come dotazione base per questo modello.
Il fine di questo restauro è smontare il telaio, controllare che le dotazioni siano quelle corrette, installare i pochi accessori previsti nel manuale di istruzione per migliorare le prestazioni e riassemblare il telaio.
Per questo motivo sono stati raccolti i seguenti accessori:
– codice 49091 descritto come “TA03 Lightweight Drive Shaft purple“
– codice 50454 descritto come “Racing Slick Tires”. 2 confezioni perché ogni set comprende solo due gomme
– codice 53192 descritto come “4WD/FWD Upper Arm”
– codice 53232 descritto come “One-piece R.Spoke Wheels”, 2 confezioni perché ogni set comprende solo due cerchioni
– codice 53280 descritto come “TA03 super low friction damper set”
– codice 53285 descritto come “TA03 rear body mount support plate”
– codice 53310 descritto come “TA-03 universal drive blue shaft 1 pair”
– codice 53316 descritto come “TA-03 Aluminium front hub carrier 1 pair”
– codice 53440 descritto come “on-road Tuned hard spring set”
E’ possibile vedere gli accessori nella immagine sotto andando in ordine partendo dall’angolo in alto a sinistra.
Le vari parti sono in ottime condizioni, quindi, è necessario smontare il telaio solo per controllare che non ci siano sorprese: parti mancanti, parti non originali, parti modificate oppure dotazioni non conformi alle specifiche di fabbrica. Una volta che il modello è smontato, lavare le varie parti con acqua calda e sapone da cucina per sgrassare e togliere la polvere. I punti non facilmente raggiungibili vanno trattati con sapone, acqua calda e uno spazzolino da denti con le setole dure. Le setole raggiungono i punti più nascosti. Ecco i pezzi dopo il trattamento con acqua e sapone. Questa operazione è in pratica superflua, il telaio è nuovo e non presenta nessun segno di usura.
A questo punto avendo raccolto tutti gli accessori ed avendo pulito le varie parti, è possibile iniziare ad assemblare il telaio. Il manuale inizia la costruzione dalla sezione anteriore che comprende scatola ingranaggi con differenziale a sfere, sistema delle sospensioni, sistema di sterzo, paraurti e motore elettrico. Tutte le plastiche sono di colore grigio come da specifiche di fabbrica per il telaio TA03F Pro. Sono in plastica nera solo i bracci superiori regolabili delle sospensioni che sono il set numero 53192 (immagine a destra della prima riga), accessorio da ordinare ed installare in un secondo momento perché non fa parte del set originalmente installato in fabbrica. I bracci originali in plastica grigia sono in perfette condizioni e quindi sono conservati con il telaio, nel caso in futuro si decidesse di installarli nuovamente. Sono stati utilizzati i due assali anteriori in un unico pezzo con collare anodizzato blu, codice 53310 descritto come “TA-03 universal drive blue shaft 1 pair” (immagine a sinistra della seconda riga).
Per installare il motore è stata utilizzata la piastra in alluminio a forma di C che è un accessorio da ordinare a parte, codice 53269 descritto come “Aluminum Motor Motor Plate” (immagine a destra della prima riga), Per gli ammortizzatori anteriori sono state installate le molle di colore giallo (rigidezza media, immagine a destra della seconda riga) prelevati dal set codice 53440 descritto come “on-road Tuned hard spring set”.
Il manuale prosegue con la sezione posteriore che comprende differenziale a sfere e il sistema delle sospensioni. Tutte le plastiche sono di colore grigio come da specifiche di fabbrica per il modello TA03F Pro. Sono in plastica nera solo i bracci regolabili delle sospensioni che sono il set numero 53192. Per gli ammortizzatori posteriori sono state installate le molle di colore blu (rigidezza elevata, immagine a destra della seconda riga). I due assali posteriori sono stati sostituiti con quelli rinforzati in lega in colore viola, codice 49091 descritto come “TA03 Lightweight Drive Shaft purple”(immagine a destra della seconda riga). Tutti i quattro assali originali sono conservati insieme al modello, sono in perfette condizioni e potranno essere installati nuovamente in futuro.
Le pulegge erano state previste in alluminio, poi una delle due pulegge in metallo era danneggiata quindi sono state installate quelle originali sia posteriormente (nella immagine a sinistra) che anteriormente (nella immagine a destra).
Il manuale prosegue con la parte centrale che comprende le due piastre in F.R.P. (Fiber Reinforced Polymers), il telaio porta batteria e servo dello sterzo. Tutte le plastiche sono di colore grigio come da specifiche di fabbrica per il modello TA03F Pro. Completata la parte centrale è possibile assemblarla prima con la sezione anteriore, con la cinghia e poi con la sezione posteriore. Solo alla fine è possibile installare il servo motore per lo sterzo e la piastra superiore.
Per completare il telaio è necessario installare le barre antirollio anteriore e posteriore (immagine nella prima riga a destra). Questo telaio necessita del tendicinghia (immagini nella seconda riga).
Ora è possibile installare elettronica e il sostegno posteriore in metallo per la carrozzeria, accessorio da comprare a parte codice 53285 descritto come “TA03 rear body mount support plate” (a destra nella immagine). Come regolatore di giri si è scelto il modello C.P.R. P100F elettronica 2 in 1; il regolatore di giri comprende anche la ricevente.
Per completare il modello è necessario installare le quattro gomme complete di cerchioni; 2 confezioni di gomme codice 50454 descritto come “Racing Slick Tires” e 2 confezioni di cerchioni codice 53232 descritto come “One-piece R.Spoke Wheels”.
Telaio restaurato
Immagini che mostrano il telaio assemblato completo degli accessori previsti nel manuale di istruzione.
Costruzione carrozzeria
Come dotazione standard il modello non prevede una carrozzeria, sono nove le carrozzerie che oggi (2025) possono essere installate su un telaio TA03F:
– Audi A4 STW, carrozzeria installa sul modello numero 58182
– Kure Nismo GT-R, , carrozzeria installa sul modello numero 58185
– Opel Calibra Cliff, , carrozzeria installa sul modello numero 58188
– Martini Alfa Romeo 155 V6 TI, , carrozzeria installa sul modello numero 58189
– Mitsubishi Lancer Evolution IV, , carrozzeria installa sul modello numero 58199
– Opel Vectra STW, , carrozzeria installa sul modello numero 58209
– Subaru Impreza WRC, , carrozzeria installa sul modello numero 58210
– Mitsubishi Lancer Evolution V WRC, , carrozzeria installa sul modello numero 58225
– Pennzoil Nismo GT-R (R34), , carrozzeria installa sul modello numero 58239
In vendita on line è stata trovata una carrozzeria per il modello non previsto nell’elenco sopra: Alfa Romeo 155 Ti con sponsor principale Jagermeister e Martini non come da elenco sopra. La carrozzeria è completa di accessori (alettone posteriore, due specchietti retrovisori e tergi lunotto centrale). Il colore nero presente sui vetri dell’abitacolo è stato applicato veramente con poca “arte”.
Inoltre c’è un’altra nota negativa; la carrozzeria è nella versione più recente con gli ultimi aggiornamenti aerodinamici riservata all’ultima Alfa Romeo 155 V6 che ha corso nel DTM: i deflettori laterali, gli specchietti a goccia, lo spoiler posteriore e il nuovo paraurti anteriore. In pratica è la carrozzeria riservata alla versione Martini e Bosch, ma con i colori e lo sponsor Jagermeister.
Essendo una carrozzeria installata solo per completare un telaio privo di carrozzeria, la diversa veste aerodinamica non cambia il risultato del restauro. Per prima cosa, lavare con un panno imbevuto di alcol la carrozzeria nella parte interna per portare via la vernice applicata sui vetri dell’abitacolo (immagine in alto a sinistra). La seconda operazione è stata forare con una punta autocentrate per legno i fori delle quattro torri che permetto alla carrozzeria di sposare il telaio (diametro del foro pari a 5 mm), il foro per la spazzola centrale per il lava vetri (diametro del foro pari a 3 mm), i due fori per parte per gli specchietti retrovisori (diametro del foro pari a 1 mm) e i due fori posteriori per alettone (diametro del foro pari a 3 mm). Per evitare di deformare la carrozzeria porre un pezzo di legno all’intero della carrozzeria per permettere alla punta di premere sulla carrozzeria che senza deformarsi si appoggia al pezzo di legno.
Durante il lavaggio con alcool, si sono staccati degli adesivi che hanno risentito del passare del tempo e la colla non faceva più molta presa. Sono stati rinvenuti sul mercato una serie completa di adesivi da una nota azienda che produce delle riproduzioni abbastanza fedeli. Gli adesivi mandanti sono stati aggiunti.
Ad oggi (2025) Tamiya ha rilasciato questi modelli nel corso degli anni:
– sponsor principale Alfa Romeo con carrozzeria di colore rosso Alfa con telaio TA-02 in fibra di carbonio, modello numero 58128,
– sponsor principale Alfa Romeo con carrozzeria di colore rosso Alfa con telaio TA-02 in plastica, modello numero 58128,
– sponsor principale Martini Racing con carrozzeria di colore bianco disponibile con telaio TA-03F, modello numero 58189,
– sponsor principale Bosch con carrozzeria di colore grigio chiaro con telaio TL-01 modello numero 58195,
– sponsor principale Jagermeister con carrozzeria di colore arancione con telaio TT-02 modello numero 58585,
– sponsor principale Martini Racing con carrozzeria di colore bianco disponibile con telaio TT-02 modello numero 58606,
– sponsor principale Spielfilm TV con carrozzeria di colore arancio scuro, versione speciale con carrozzeria Carson codice numero 68977
Ci sono due carrozzerie diverse per Alfa 155 V6 TI: la prima carrozzeria è stata usata sul modello Alfa Romeo rossa e sul modello Jagermeister e la seconda carrozzeria è stata usata sul modello Alfa Martini e Bosch. Nell’immagine sotto sono presenti estratti dalle istruzioni per la carrozzeria: a sinistra la prima versione ed a destra la seconda versione. Nelle corse su piste veloci, il problema maggiore per Alfa Romeo è la scarsa penetrazione aerodinamica che penalizza la velocità massima, così Alfa Romeo evolve la carrozzeria per migliorare efficienza aerodinamica della Alfa 155 che è, di base, una comoda berlina di classe media che fa fatica a competere contro coupé come la Opel Calibra che hanno una aerodinamica migliore e una minor altezza da terra.
Le due carrozzerie si differenziano per:
– la forma del montante anteriore dei vetri laterali anteriori del lato guidatore e del lato del passeggero (vedere freccia marrone nella sola seconda immagine a destra). Nella seconda versione è presente un deflettore che ha funzione aerodinamica per migliorare il coefficiente di penetrazione della Alfa 155; la velocità massima era uno dei punti in cui perdeva contro le basse Mercedes 190 EVOII e poi contro la Opel Calibra che era un coupé con un’aerodinamica migliore,
– la forma degli specchietti retrovisori (evidenziati in rosso sia nella immagine a destra che nell’immagine a sinistra),
– la forma della presa d’aria inferiore del paraurti anteriore (evidenziata con una freccia arancione sia nella immagine a destra che nell’immagine a sinistra) e della piccola presa d’aria sotto il logo sul frontale (evidenziata in rosso scuro sia nella immagine a destra che nell’immagine a sinistra),
– la forma degli scarichi del motore sul paraurti posteriore che sono presenti solo nella seconda versione (doppia freccia viola nella immagine a destra) e
– per la forma dello spoiler posteriore (vedere i due riquadri blu sia nella immagine a destra che nell’immagine a sinistra).
Modello restaurato
Immagini che mostrano il modello terminato.
Aggiornamenti
Il regolatore di giri installato è il modello C.P.R. P100F che però è precedente al rilascio del telaio TA03, in base alla documentazione Tamiya è previsto per le installazioni su telaio TA02 e A01. La scelta migliore è il modello seguente modello C.P.R. P160F. Nella immagine sotto a destra è evidente il telaio modificato sostituendo il modello C.P.R. P100F con il modello C.P.R. P160F.
Per il telaio TA03F versione a motore anteriore, Tamiya prevede uno speciale paraurti in plastica nera per proteggere maggiormente il motore stesso dagli urti anteriori. Il paraurti anteriore in plastica deve essere completato con 3 fogli di respingenti in uretene: codice 53268 descritto come “TA03f Urethane Bumper”. Il set comprende il paraurti in plastica dura di colore nero e 5 fogli di respingente in uretene dotati di adesivo, solo 3 fogli vanno installati. Nella ultima riga si vede il paraurti con visione dall’alto, si può notare i fogli di uretene incollati uno sull’altro e a loro volta sul paraurti in plastica dura. Notare la finestra di areazione del motore sulla destra nelle foto.
Il motore previsto nella lista degli accessori del manuale è il modello Dyna Run codice 53272, quindi il motore stock di serie è stato sostituito con questo che è molto più prestazionale. Nella foto centrale e a sinistra il motore installato con il paraurti aggiuntivo visto da sopra e sotto. Notare la plastica che è di colore nero.
