M-02
l telaio M-02 rappresenta una evoluzione del telaio M-01 ed è stato rilasciato alla vendita solo 6 mesi dopo a metà 1995. Esistono tre varianti di questa famiglia che si differenziano per il passo. Fanno parte di questa famiglia i seguenti modelli
– Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa, modello numero 58158 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 1999, Telaio M-02 versione con passo corto da 210 mm
– Renault Alpine A110, modello numero 58168 messo in vendita nel 1995 e disponibile sul mercato fino al 2000, Telaio M-02 versione con passo corto da 210 mm
– Volkswagen Beetle, modello numero 58173 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 1999, Telaio M-02L versione con passo lungo da 239 mm
– Honda S800 Racing, modello numero 58175 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2000, Telaio M-02 versione con passo corto da 210 mm
– Eunos Roadster in Europa conosciuta come Mazda MX5 o Miata, modello numero 58180 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2000, Telaio M-02M versione con passo medio da 225 mm
– Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, modello numero 58187 messo in vendita nel 1996 e disponibile sul mercato fino al 2002, Telaio M-02M versione con passo medio da 225 mm
– Porsche Boxster, modello numero 58197 messo in vendita nel 1997 e disponibile sul mercato fino al 2000, Telaio M-02L versione con passo lungo da 239 mm
– Mercedes-Benz SLK, modello numero 58202 messo in vendita nel 1997 e disponibile sul mercato fino al 2000, Telaio M-02L versione con passo lungo da 239 mm
– Porsche 911 Carrera, modello numero 58208 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 2000, Telaio M-02L versione con passo lungo da 239 mm
Il telaio M-02 è la versione a trazione posteriore del telaio M-01 con cui condivide tutte le parti, è possibile modificare un telaio da M-02 a M-01 e viceversa semplicemente installando le parti invertendole tra anteriore e posteriori. Per questo motivo, Tamiya all’epoca lanciò un motore speciale: Acto-Tuned M Special (codice 53251). I motivi per cui ha rilasciato questo motore sono due:
– è possibile selezionare il senso di rotazione in base al tipo di trazione della macchina anteriore (M-01) o posteriore (M-02)
– questo motore è più corto di un equivalente motore standard 540. L’installazione del motore, nei telai M-01 e M-02, è molto esterna e quindi il peso del motore tende a sbilanciare il baricentro. Un motore più corto migliora la dinamica del veicolo.
Invertendo la trazione è necessario invertire la marcia del motore elettrico: la marcia avanti del telaio a trazione anteriore corrisponde alla marcia indietro del telaio a trazione posteriore. Esistono tre versioni del telaio che appartengono alla famiglia M-02 che si differenziano per il passo: il telaio con lunghezza standard del passo viene indicato dalla sigla M-02, il telaio con lunghezza intermedia del passo viene indicato con la sigla M-02M e il telaio con il passo più lungo che viene indicato con la sigla M-02L.
Il telaio M-01 e M-02 sono i primi di una lunga serie di telai rilasciati da Tamiya che mantengono la logica della numerazione di questi due telai: i numeri dispari dopo la sigla M- (01, 02, 03, ecc.) indicano la trazione anteriore e i numeri pari (02, 04, 06, ecc.) indicano la trazione posteriore.
A partire dalla generazione M-03 i telai dispari e il loro succedaneo pari condividono solo in parte i componenti; ad esempio, i bracci delle sospensioni del telaio M-03 sono gli stessi del telaio M-05 e i telai M-03/M-04/M-05/M-06 condividono tutti gli ingranaggi che sono disponibile nelle versioni “standard” (di colore bianco) e “rinforzato” (di colore nero). E’ evidente che Tamiya nella sua continua ricerca evolve gradualmente i telai migliorandoli.
I telai M-01 e M-02 condividono la stessa struttura monoscocca a doppio guscio centrale, ma offrono una diversa esperienza di guida che diventa più precisa nella guida in curva per i telai con trazione posteriore. Tecnicamente la differenza di esperienza di guida è dovuta al gioco delle parti del sistema di sterzo. Quanto trazione e sterzo sono sullo stesso asse (anteriore) amplificano il movimento a vuoto tra i leverismi e i tiranti dello sterzo che quindi diventa impreciso. Questa situazione migliore quando la trazione è al posteriore e lo sterzo all’anteriore.
Questi modelli a trazione anteriore rappresentano una novità molto importante per Tamiya, sono diverse le pubblicità che Tamiya o i vari importatori nel mondo hanno pubblicato sulle riviste di settore; nell’immagine sotto riportiamo immagine tecniche della Alfa Romeo Giulia Sprint GTA del telaio M-02M e la foto di una Honda S800 racing presenti nel guide book della Tamiya
Il telaio M-02 è un veicolo a trazione posteriore che ha queste caratteristiche principali:
– telaio realizzato in plastica formato da due gusci che si compongono per formare una struttura centrale su cui si installano gruppo motore con ingranaggi posteriore, gruppo sospensioni con sterzo anteriore, batteria, elettronica e le 4 sospensioni. Tamiya ottiene tre passi diversi cambiando il contro telaio che variando la sua lunghezza cambia le dimensioni totale del modello. La parte interessata è la “A” codice a passo standard 50651 (evidenziati in rosso nella immagine), codice a passo medio 50716 (evidenziati in arancione nella immagine) e codice a passo lungo 50697 (evidenziati in verde nella immagine). Il gruppo centrale ospita batteria ed elettronica; questa parte resta invariata nei tre set mentre cambia la lunghezza del distanziale posteriore,
Esiste un accessorio particolare rilasciato in edizione limitata: telaio di colore verde scuro.
Le parti coinvolte sono due; codice 49044 definito come “M-Chassis, A Part, Moss Green” a sinistra nella immagine sotto e codice 49045 definito “M-Chassis, B Part, Moss Green” a destra nella immagine sotto. E’ disponibile solo la versione a passo corto.
– motore 540 installato nella parte posteriore del telaio,
– differenziale ad ingranaggi dotato di tre satelliti; esiste il differenziale a sfere come accessorio per migliorare le prestazioni codice 53070 “Manta Ray ball differential set”,
– quattro sospensioni indipendenti con mono ammortizzatore anteriore e mono ammortizzatore posteriore installati orizzontalmente,
-possibilità di invertire la posizione della batteria e elettronica girando il guscio centrale; questa modifica cambia la distribuzione dei pesi e quindi la maneggevolezza del veicolo e
– possibilità di invertire la trazione da anteriore a posteriore spostando i componenti dello sterzo dalle sospensioni anteriori a quelle posteriori. Per eseguire questa modifica è necessario modificare la lunghezza del braccio del servo motore che aziona lo sterzo.
Per migliorare le prestazioni esistono diversi accessori:
– per velocizzare il cambio della batteria è rilasciato il set per lo sgancio rapido codice 53238 descritto come “M-Chassis quick release battery holder”.
– nella guida il telaio M-01 si caratterizza per il suo alto livello di rollio che può rendere difficile la guida veloce, per migliorare il rollio è rilasciato il set doppia barra stabilizzatrice anteriore e posteriore codice 53239 descritto come “M-Chassis front and rear stabilizzer set”.
– per raffreddare velocemente il motore è rilasciato il set piastra in alluminio a L con dissipatore ad alette codice 53241 descritto come “M-chassis Aluminium motor heat sink”
– per migliorare la tenuta di strada è rilasciato il set ammortizzatori ad alte prestazioni codice 53155 descritto come “low friction aluminium damper set (1 pair – 2pcs)”.
– per migliorare la trazione è rilasciato il set assi motrici con giunto omocinetico integrato codice 53205 descritto come “M-chassis universla shaft set (1 pair – 2pcs)”.
– per ridurre i giochi delle sospensioni è rilasciato il set giunti in alluminio per le sospensioni codice 53157 descritto come “aluminium king pins (4WD- TA02/FWD – RWD 4 pcs)”.
– per ridurre i giochi del leverismo dello sterzo è rilasciato il set leverismo in alluminio codice 53253 descritto come “m-chassis aluminium racing steering set”.
Riedizioni
Tamiya ha rilasciato alcune riedizioni in altre famiglie:
– Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa, modello numero 49083 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 1999, Telaio M-02 versione con passo corto da 210 mm; modello completo di elettronica
– Porsche Boxster, modello numero 49085 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 1999, Telaio M-02L versione con passo lungo da 239 mm; modello completo di elettronica
– Mercedes-Benz SLK, modello numero 49086 messo in vendita nel 1998 e disponibile sul mercato fino al 1999, Telaio M-02L versione con passo lungo da 239 mm; modello completo di elettronica
Catalogo condensato
Nel 1998 è disponibile un catalogo che riporta tutte le parti di ricambio e gli accessori per migliorare le prestazioni.
